non non, la chasse il en faut !

3° c'est limite pas assez meme ^^

Tu peux demander à tous ceux qui ont suivi mon conseil pour la pince à l'arrière, c'est juste génial !

Je rentre d'un essai avec la Lotus apres réctification de mon erreur de ce matin, j'ai donc mis 0°20 par roue de pince et le cul est juste énorme

Sur l'ED7 j'vaias 0°40 de pince par roue, j'ai essayé au Mas du Clos de mettre 0°, ben le train arriere m'envoyait à l'extérieur du virage, elle voulait pas pivoter !

Au bourbonnais j'ai remis mes 0°40 et j'ai retrouvé un train arriere très stable et une auto qui pivotait bien dans les virages

Hello Jérôme,

Tout d'abord ce topic est à l'origine dédié aux tractions, donc là on squate nous qui roulons en prop.
Perso, je pense qu'il ne faut pas trop regarder les réglages de traction. La problématique d'ouverture des roues dus à la transmission n'existe pas pour les props.
Le carrossage se règle en fonction des températures, elle doit être uniforme. Mais en fonction de l'usure de tes pneus tu peux aussi savoir ce qu'il faut faire.
La chasse est pour moi LE réglage que tu dois toucher, oui c'est chiant, mais c'est bien là que tu gagnera en vivacité.
Le pincement ou l'ouverture et pour moi un réglage plus personnel, la meilleure solution est de partir sur un réglage neutre puis essayer un peu de pince et d'ouverture.
Mais d’après un pro du réglage de châssis, la tenue de route des 2 premiers tiers d'un virage est dus au réglage des amortisseurs, le dernier tier aux barre anti roulis.
Donc la réponse à ton problème n'est peut être pas forcement au niveau de la géométrie...

Ok chef, c'est noté, je vais mettre 0°20 pour voir si ça ne provoque pas une usure encore superieur des pneus arriere.

Et si c'est bon, je mettrais 0°40 comme tu dis.

Pour info, un réglage génial sur une voiture, ne l'est pas forcement sur une autre ...
Donc toujours prendre les valeurs données par les copaings avec pincette.

C'est pourtant dans les préconisations pour les caterham (entre 0°25 et 0°50). Tu peux m'expliquer ce qui te choque (au niveau du comportement que ça va induire), parce que pour moi ouverture = voiture qui engage moins, donc sous-virage, donc à la limite c'est plus safe comme ça ...


Oui mais David c'est une voiture pour aller chercher le pain, il roule pas c'est pas pareil.

Perso un réglage au 20ème de degré j'ai pas cette précision. Tu pense qu'entre 0°05 et 0°40 y'a une telle différence ? Ca me parrait pas beaucoup 0°40 mais bon j'y connais pas grand chose.


Trop tard, la voiture est en haut du pont.
Le carrossage je toucherai pas avant d'avoir essayé, et pour le para je peux jouer dessus pendant la journée, donc à voir ...

Ludo sur ta baignoire, ne réinvente pas la poudre, essaie déjà les valeurs "classique", celles dont nous avions parlé avec Tuscani. Part sur un réglage piste humide maxi. Ce n'est pas extrême, mais si il pleut ou fait plus frais, ca reste gérable. En piste sec maxi, c'est génial, mais ca ne pardonne rien...

on est équipé ou on l'est pas



L'ouverture c'est ça, elle engage moins

Entre 0°05 et 0°40 par roue y a juste un monde !

Regarde à quoi ça correspond en mm :



En 13" de jante 0°40 ça te fait 3.8mm d'ouverture ! c'est vraiment beaucoup

sinon pour david j'suis d'accord

C'est ce que j'ai voulu mettre, les memes que David !!!

Sauf que dans la précipitation quand je fais le para à l'arriere les bras sont inversés, donc les graduations en pince sont en fait de l'ouverture et vice versa, j'ai pas fait gaffe comme un con, mes invités arrivaient 30min apres et je voulais faire des baptemes, du coup j'ai mis de l'ouverture....

Pas déçu du bapteme remarque, 1ere pif paf tete à queue

J'ai fais ça aussi une fois sur celle de Cubitus vers 3h du mat.... après 6 ou 8h de taf dessous..... Il avait insister.... j'ai mis ce qu'il voulait.

C'était "fun"

Part sur ça :



Pneus et suspension sport humide max.

Ca se transporte bien ton truc ?


Donc on est d'accord sur la théorie, bien que j'ai lu un peu tout et son contraire à ce sujet. Je vais tester comme ça pour voir ce que ça donne, ça coute pas grand chose, et si je tire tour droit au premier virage, y'aura juste un coup de clef à mettre sur les biellettes de direction (j'ai mis ma ficelle dans la caisse à outil ).


Ha ouais ben moi ça me parait vraiment que dalle 0°40, preuve que j'y connais rien.
Mais comme je veux apprendre, je vais y aller empiriquement, qui vivra verra.


Oui c'est ça, je suis parti sur 3mm au niveau du pneu donc sur une longueur de 43cm.
J'ai du mal à me dire que 3mm ça change tant de choses que ça, quand je vois que j'ai mis quasi 2cm pour le carrossage. Mais ça ne joue peut être pas de la même manière entre les deux.
Je dis pas que tu as tord hein, juste que j'ai du mal à m'imaginer que si peu fasse autant. Je pense que ça sera plus clair pour moi quand j'aurai expérimenté un peu quelques réglages pour sentir la différence.

Attention quand même à une chose, je ne sais pas si on parle avec les mêmes unités (je ne sais pas quel est l'usage). Quand je dis 0°40 c'est 0.40°, et pas 0°40" (ce qui ferait 0.67°), donc un peu moins d'un demi degré pour le dire autrement.

je parle en "degré minute seconde" pas en décimal

T'as raison c'est plus chiant comme ça. Moi je vais parler en hexadécimal comme ça on sera tranquille.

Non bon ok alors en degré minutes ça donne ça :
ouverture 0°24" par roue
carrossage G -2°50" / D -2°40"

On verra à Bresse si je te double ou pas.

Le problème c'est que j'use pas mes pneus, ça fait deux ans que je tourne avec le même train.
Heureusement qu'Alès était la pour me limer l'extérieur de mes pneus, sinon j'en avais encore pour 5 ans à les finir.
Donc oui je rajoute du carrossage parce que c'est vraiment pas uniforme.


Je pense aussi que j'ai à gagner sur la chasse, le problème c'est que je ne suis pas sur d'avoir encore bien compris comment placer les rondelles autour du triangle, et surtout j'ai l'impression que mes deux roues ne sont pas réglées pareil ... donc avant de faire une connerie je laisse comme ça pour l'instant. Mais ça va être à réfléchir c'est la prochaine étape.


Oui je pense me faire une journée de roulage en semaine pour essayer différents réglages, peut être d'ici la fin d'année si la météo est bonne. C'est tellement rapide à modifier qu'il doit y avoir moyen de tester 4-5 réglages dans la journée pour bien sentir l'auto et trouver le bon réglage qui me convienne.

0°24" par roue je trouve ça encore beaucoup, apres comme l'a signalé pascal, je connais pas les Catheram donc si ça se trouve il leur faut ça.

J'ai l'habitude de mettre 0° à l'avant sur mes voitures de toute façon