Hello,

Voila une rapide présentation de ma pantoufle verte

E36 compact, 323ti
Moteur de M3 3,2L
VM allégé
Boite de M52
Shifter maison sur rotule
Pont autobloc en 3,46
4 bisltein retarrés DA compétition
Ressorts avant M3 3L, AR origine 323ti
Barres stab origine
Train AR réglable carro et pince
Freins avant avec boas sur les moyeu , RC6 devant et DS3000 AR
Suppression ABS et ASC, FAM hydro + limiteur
Triangles av 3,2L, cales crémaillères
Intérieur vidé et déblaxonné
2 baquets PRO2000 + harnais
Les manos SPA design + AFR Innovate

Poids en ordre de marche : 1170 kilos, j'espère un jour passer sous les 1t150 a coup de poly

A venir : ligne catalysée et silencieux custom pour être sous les 95dB et injection programmable Link + passage à l’E85

Avec tout ça, je doit pouvoir faire de l’arsouille sur route, du circuit, de la glisse, de la neige !

La monte pneu : du 205 55 16 au carré, pas trop de grip, une auto mobile, progressive, qui donne bcp de fun

Pour l’hiver, 4 clous Hakka pour les sorties glace

Quelques photos de ma pantoufle en action !

Au pole meca d'Alès











L'ouverture de l ES de Gerland au Charbo 2013





Mais malgré tout, je roule pas qu'en glisse, je fait aussi pas mal de grip !

Mes tracés préférés : Ales ,Magny Cours Club, le Sambuc, et le Bourbonnais

salut bien la caisse , manque plus qu'un arceau dans ta caisse , j'en n'ai un si tu veux

Merci mais si j'y passe, ce sera uniquement uniquement la partie AR avec une croix et les reprises de fix de pont je fait pas mal de routier avec, et sans casques c'est inimaginable

Ah oui ça doit bien marcher un M3 3.2 dans une compact
On m'a toujours dit que les empattements plus longs étaient plus facile pour la glisse, apparemment le tien assez court n'a pas l'air de te gener !
Avec des copains on a essayé d'appliquer la règle de l'empattement le plus long pour glisser, mais on s'est aperçu que ça avait ses limites quand même : http://youtu.be/JREZLadp_As

Au plaisir de se croiser en vrai, tu roules où sur la glace ?

au dela de l'empatement, la comapct a un super équilibre naturel, et un bon train av et un train aR "médiocre" : le tout donne une auto qui se place, qui est très mobile, mais progressive : c'est le contraire d'un coupé e36 qui a un bon train AR, mais très très difficile à maitriser lorsque ca décroche

J'organise une sortie sur le circuit glace d Orcières dans le 05, le 17 Janvier : tracé court et sinueux, assez fun pour une bonne journée entre potes

si je me trompe pas l'empattement est identique sur la compact et la coupé 2700mm ,seul la longueur total change 4430 pour la coupé et 4210 pour la compact, ils ont juste enlever un peu de poids en porte a faux sur le trains arriere.le train arriere de la compact c'est celui des e30, les e36 coupé on un train arriere bien meilleurs . maintenant pour drifter un ou l'autre c'est pareil rien de plus facile que de degrader un train arriere pour glisser.elle doit etre rigolote pour drifter ta compact.

justement, j'aime pas dégrader l'arrière, je compense par le couple