Bonjour, voila ma petite ax est bientôt prête a mettre ses roues sur piste donc il me faut la présenter.
C'est une ax furio de 1994 donc ph2. Un swap complet a été réalisé a partir d'une saxo vts 16v ( moteur / boite / trains ).

voici la belle en image:








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donc comme vous pouvez le voir c'est vidé au maximum, elle est toutes en fibre ou presque
( ailes av, capot, malle arrière, portes... Les vitres sont en macrolon )
et pour le poid exacte c'est 703kg avec tous les pleins + moi dedans. ( je fais 85kg )

Le moteur est stock en interne mais il est libéré. Ligne collecteur admi et vm + toutes les poulies allégées pour donner environ 130ch
J'ai également une carto de saxo challenge mais je ne l'utiliserai que sur piste car inroulable avec en mode route

Niveau chassis c'est du bilstein a l'avant en b6 tarage ferme et idem a l'arriere. Douille alu a l'arriere + bague tefflon dans le train arrière
et triangle avec bague en delrin de saxo kit car a l'avant + sb complet de la même matière . Les freins arr sont des vts et les avants sont en 266mm ( 1007 hdi ) avec maitre cylindre en 23mm de 406 v6. Le freinage est très puissant malgré de les pièces stock.
En gros si je freine trop fort j'ai les deux roues arrières qui se lèvent .

La boite de vts est stock pour le moment mais je pense passer en 14x60 avec autobloquant si besoin.
Je viens juste de lui chausser des federal 595 rsr a l'avant et j'en suis ravi.

Je viens de commander un setup amortisseur avant chez rtec ( 2000e ) pour avoir un montage de saxo kit car voie étroite complet mais optimisé pour la piste. Donc jambe de force réduite en hauteur et ressoudé sur gabarie pour donner 1° de carrossage, ressort compensateur et corps fileté plus gros que d'origine, tarage piste et coupelle réglable.
La voiture recevra également un arceau
( du poids en plus mais je me console en me disant que la rigidité et donc la tenue de route seront accrue ).
J'ai également installé des baquet citroen sport qui ont une véritable histoire en compétition
( de grands noms ont posé leur fesses dessus )





Donc voila. Niveau comportement c'est un truc de malade, je n'ai jamais vu une voiture aussi facile a brusquer. Il n'y a que deux situations possible:
sois tu veux glisser et tu lâches les gaz pour faire des longues séances de travers a gérer avec 2mm de volant a peine.
sois tu veux passer fort et dans ce cas tu gardes le pied au plancher.

Niveau moteur l'alliance des 130ch pour seulement 700kg suffit amplement s'amuser face a de grosse cylindrée. Seul la boite de vitesse stock mériterait d’être très légèrement raccourcie ( commande d'un couple 14x60 ).

voila je posterai différentes photos dans le temps

Hey ça fait 620kg à vide pour 130cv, ça commence à être bien sexy !

Quand est-ce que tu viens tourner avec nous pour que tu m'emmennes faire un tour ?

Ah oui très légère la petite

je vais commencé la saison sur le lacquais le temps de faire les réglages chassis et ensuite pas de soucis pour un petit tour

620kg a vide! Ca doit etre sacrement marrant.

Remplace ta batterie de voiture par une de scooter, tu vas gratter facile 7 kg

La bombinette .
Ca fait pas peur dans les virages rapides ?

est-ce que c'est assez rigide en fait ?

La batterie va être remplacé par une ballistic 1.18kg lithium. Je vais faire le maxi pour ne pas que le poids de l'arceau se fasse sentir.
( il y a encore pas mal de poids a gagner sur les jantes aussi ) et sur le pilote qui commence a grossir
En grande courbe il suffit de garder les gaz et il n' y a absolument aucune surprise. La voiture est vraiment pas piégeuse des l'instant ou il n'y a pas de mauvaise manipulation ( lâché de gaz en courbe ou freinage et la c'est la lambada )
Sinon pour ce qui est de la rigidité je me suis renseigné car j'avais peur d'ouvrir la caisse en deux sur piste et sur le forum ax sport des anciens tournent avec les leurs sans arceau depuis des années et pas de problème. Donc ça reste de la feuille d'alu mais bien assemblé

Pour le moment j'ai jamais conduit une auto qui me donne autant le sourire. Ca marche fort, ça tiens vraiment très bien la route
( et encore vu le matos qui arrive il y a encore de quoi faire ) et surtout ça freine méchamment ( un peu trop d’ailleurs ) il va falloir que je remonte le limiteur lié a la charge sur le train arrière car si je dose pas je fais des stoppis

bien sympa cette "petite " AX,
une citroen comme ça , je trouve ça attachant....(dommage pour la boite et ces synchros qui fonde a vue d'oeil en arsouillant... )

il existe suffisamment d'astuces et de pièces pour parer a ce problème.
Mais vu l'entretient sans faille de la boite et le peu de poids qui la martyrise je suis tout a fait confiant.
De plus si elle lâche ca sera l'occasion de changer le différentiel pour un quaife ( c'est ça qui casse sur 106/saxo, la couronne de diff )
et de mettre un couple plus court donc...
Les syncro n'ont pas de soucis particulier sur les boites MA. Mais bon les miens sont déjà renforcés.
Je vais chercher les tubes pour mon arceau samedi et après gros chantier. Je prendrai 2/3 photos de l'avancement

j'adore !!

Un petit aperçu de ce que ça donne a bord d'une ax 16v

https://www.youtube.com/watch?v=o8kRAbis4mw

Le proprio fait parti du forum la sax. Sa voiture n'est pas aussi légère et le chassis est moins modifié mais déjà ça suffit a jouer avec des cylindrées plus grosse

Alors comme promis mais avec un gros retard
Voici quelques photos de l'avancement de l'ax:


Alors nouveau capot en fibre avec le système de fermeture aerocatch bien plus sécurisant que les goupilles


Les baquets citroen sport de c2r2




Le kit autocollant ax sport ( merci au forum axsport.org pour la qualité de ce kit )











Sinon pour la partie non visible:

Radiateur d'huile 13 rangées installé
arceau en cour de montage avec pénétration des coupelles
montage des jambes de force modifié par rtec ( très cher mais un matos de fou h: )







Coupelle réglable a monter également.

Et pour la fin d'année j'ai craqué. Installation d'un kit toitot sport developpement et 175ch sur le petit 1.6l :auto-driving:

Voila.

Sinon pneus slick commandé. J'ai fait confiance a marangoni je verrai bien ce que ça donne

Ma premier sportive une ax gt, c'etait génial a rouler !
Elle claque!!

merci