Salut a tous apres une breve presenration je vais quelques photos de mes 2 bolides.
Jamais mis la fiat sur circuit encore par contre le GT connais bien ça
La fiat a une petite prépa pour l'instant puce spr, ligne complète, dump et durit silicone
Et pour le GT moteur boite de clio williams avec arbre a came, puce renault sport, ligne complète et ce qui va bien autour

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Bah je sais pas si va marcher ca merde un peu avec l'hebergeur. j'en mettrai d'autre plus tard

bienvenu a tes bolides ici.
par contre comment as tu fait pour mettre une puce grN sur ton GTT qui est un carbu a la base?

Salut, pour le GT c'est un moteur de clio williams donc injection mais ya pas de turbo

Voici quelques photos de la fiat, j'ai un peu de mal a les mettre parce que la taille des photos est trop grosse.







J'essaie d'en faire d'autre ou d'en retrouver pour le gt a+

Salut inscrit pour magny cours avec ma fiat, il faut que je fasse quelques modifs au niveau freinage. C'est le gros défaut de cette voiture.
Donc je me suis pencher sur le sujet j'ai trouvé diques tarox F2000 et plaquettes RC5+. Je rajoute 2 écopes de citroen pour refroidir un peu et tout ca a l'air pas mal. Si quelqu'un utilise ce genre de freinage ou un équivalent j'aimerai bien avoir des avis. Pour les pneus j'ai trouvé 4 michelin TA01 pas trop chere. A bientot sur la piste

Salut je connais un peu les Italiennes, et en autre les Coupé (excellente machine)
L’ennemie(s) et il y a plusieurs sont :

-Le poids , le poids , le poids et encore le poids, c'est beaucoup trop lourds pour les suspensions d'origine en utilisation circuit.

-La caisse issus des Tipo est très rigide d'origine, mais il faut la renforcé avec divers barre et renfort inférieur & supérieur en utilisation circuit , cela se trouve facilement sur le net. Les barres & renforts te permettrons de mieux passer la puissance tu fougueux T20

-Le moteur est comme tu a du le remarqué très généreux, il existe de multiple possibilité pour doubler sa puissance facilement sans entamer sa robustesse.
Mais mieux vaut se concentrer sur les évolutions châssis qui d'origine sont un cran en dessous de celle de la mécanique.
Avoir des chevaux c'est bien , mais si ils passent pas au sol ça sert a rien ................

Merci pour tes conseils x@v, c'est clair que le moteur y'a pas grand chose a faire j'ai déjà quelques bidouille dessus ca tire très fort Le chassis c'est autre chose mais le plus gros défaut c'est les freins et si je vais à magny-cours ça va etre chaud je pense c'est pour ça que je commence par là pour le reste on verra après quelques circuits Donc là j'ai déjà commandé 2 écopes de frein de citroen C5 pour mieux refroidir et j'attend de voir pour les disques et plaquettes. C'est du brembo 4 pistons et sur les fiat 2 coups de frein et c'est voilé

Mes des disques sur bols avec étrier d'origine Brembo, plaquettes Carbon-Lorraine RC6 , tes écope "C5"
Es tu n'auras plus de probleme de freinage sur ton Coupé