Superbe Clio la Planplan mobile
Il va faloir que tu fasses un tour lent à Dijon pour que je matte tes trajectoires

Promis je passe pas plus que le 2e rapport pour toi

Tu pourras mettre à jour ton meilleur temps à Dijon

Sinon, Félicitations car l'auto va vraiment bien !!! Mais il faut vraiment que tu investisses dans ton moteur

En pneus à Dijon tu étais chaussé avec quoi ?
Et pour finir, quelle est la raideur de tes ressorts avant et arrière?

Pour que la boite casse ?

Merci mais je la connais plutôt bien, on en est pas à notre premier coup d'essai, ya eu un long apprentissage en 106S16 avant ça.

Ouais le moteur voilà quoi... c'est pas ma priorité, d'abord le potentiel de la voiture... et du type qui tient le cerceau, la boîte des RS1 est fragile aussi, révisé les roulements en septembre 2011, je veux rester stock pour la méca, commencer la bidouille c'est rarement très fiable, et j'ai pas d'autobloc, la motricité n'est pas le point fort de la RS1 non plus...

A ce jour la seule panne qui m'a stoppée, a été un moyeu de roue arrière qui a chié et j'ai roulé que 15min sur une demi journée réservée... sur plus de 6000km de piste avec cette voiture je trouve que c'est encore correct, la boîte c'était à la fin de la dernière session de la journée au Bourbonnais donc bien profité de la journée quand même.

Les ressorts avant sont des 160-60-080, à l'arrière je ne sais pas ce n'est rien écrit dessus, mais c'est moins fort que ceux de Clio2CUP, car tout le tarage des amortisseur est 20% moins dur que Clio2CUP.

En pneu le matin j'ai mis des P2B pour 2 sessions, puis des A005 Soft pour 2 sessions et ensuite à la pause de midi des A005 Hard pour le reste de la journée, sauf erreur j'étais en soft quand j'ai essayé de te suivre... en vain...

Non, pour équilibrer l'auto car en faisant un super châssis ca redemande du moteur...

Suis aller à Bresse hier, 0 motricité quand tu es dans les tours et 0 couple en dessous de 4500tr/m, c'était un peu chiant, mais on a amélioré un peu le chrono, pas tout à fait 4 dixièmes. 1'41.14. Il a fait beau et pas trop froid, un peu trop de M// comme d'habitude

Content mais me suis fait remettre à l'ordre par la série3 Compact moteur M3 3.2 d'un ami, 1'40.66, en travaillant sur les suspensions et les pneus il a gagné 4sec par rapport à l'an passé, un peu dègu' du coup, surtout les vannes qu'ils m'ont envoyé au dîner le soir ces enfoirés, depuis le temps qu'ils cherchaient à me mettre la misère

Une journée sympa quoi

Ok, merci pour ta réopnse précise

Tu roules fort mon salaud quand même (et entre nous j'ai pas fais de temps meilleur que toi sur la journée)
En tout ca reste très fiable pour l'usage que tu en fais !

L'ultime question, quelle est la différence en temps à Dijon entre du soft et du hard ?

Merci

Bin je ne saurais quantifié la différence de temps, mais en Hard c'est plus rapide car les soft ont des anciennes carcasses (la conception qu'on m'a dit), 3ans d'âge (bien qu'ils n'avaient jamais roulé, donc neufs) et se sont des 560 de diamètre. Contre des Hard, de cette année, en 580 donc les flancs plus haut, la voiture fonctionne mieux, surtout sur les longs appuis rapides, elle est moins vive. C'est juste que les soft tu mets pas 3 tours pour rouler sans l'arrière qui peut décrocher.

As tu mesuré les températures ?

Non je n'ai pas pris les températures des pneus.

C'est vrai que ça aurait été intéressant de le faire
bonne idée, on y pensera à la prochaine

Nouvelle petite mise à jour chrono: Lédenon 1er décembre 2012, beau mais très frais (pas plus de 10°C), 1'40.20 soit 68 centièmes de mieux qu'en juin dernier.

Pas encore fait de résumé, mais ça viendre tout soudain, un peu de taf le soir avec la fin de l'année qui approche

Là c'est fini, pause hivernale, on va réviser 2-3 bricoles et repartir pour essayer d'être encore un peu plus rapide en 2013

a je sent que l'ont vas ce mettre de belle bourre

Je viens de découvrir la présentation de ton auto ici planplan;magnifique la photo aux Écuyers
A bientôt sur la piste cette année

Merci Stéph, merci au photographe qui a trouvé le bon moment et le bon endroit surtout