Voila ma chérie :






Description de mes piéces :
Moteur


- Turbo Garett GT2871R A.R 86
- Durite admission Greddy
- Maf Z32 Nissan
- Oil Catch Tank Greddy
- Dump HKS SSQV
- Turbo Back en 85 HKS Hi power
- Elbow Tomei en 76
- Collecteur Horsham developpement
- Bande thermique SARD sur le collecteur et elbow
- Apexi induction kit en 80
- Bougie froide NGK
- Pompe a essence Gros débit 280L/H
- Fmic Blitz 610x266x68
- Injecteur Tomei 550cc
- Stage 3a H-dev

Châssis

- jantes Rota Torque Drift devant en 9*17 ET 35; et derriere en 9.5*17 ET 30; 5*114,3 ; 8,8kg/Jante
- Combiné filté Zenki racing 8kg a l'av et 6kg a l'ar
- Bar anti rapprochement AV SUP
- Bar anti rapprochement AR SUP
- Kit Avant K sport 8 pistons 330x32
- Ecrou allégé Zenki racing

Transmission

- Embrayage Stage 1 [b]ORC
[/b]
- Volant moteur allegé ORC
- Arbre de transmission 1 pièce en alu de chez Shaftmasters

Intérieur

- Turbo Timer HKS type 1
- Mano pression de turbo Prosport
- Mano pression d'huile Prosport(à monter)
- Mano de température d'huile Prosport (à monter)
- Boost controler Apexi AVCR a 1b4

Esthétique

- Clignotant blanc Nissan
- Répétiteur blanc Nissan
- Vérin de capot


Puissance sur banc: 295cv et 43Nm en Stage 2 H-dev a 1,2bar

Maintenant normalement 360cv-380cv pour 1T200 :p
100 a 200 : 8.3sec

bon, c'est bien tout cas, mais, Est ce que ca tiens le pavé????

Jolie présentation de ton véhicule

J'avais une S13 à une époque, c'était une vrai poubelle niveau tenue de route.


Je me demande ce que vaut la S14, tu comptes la mettre sur circuit?

j'aime encore bien l'avant de cette auto

j'aime bcp les s14a, curieux de voir ce que ca donne sur piste

C'est une voiture présent énormément en Drift, mais aussi en Time Attack au japon ou en Angleterre.
Avec un peu de pièces châssis, c'est une vrai tueuse. Elle n'a rien n'a envier a une GT3 stock. D'ailleurs j'ai l'habitude des voitures sportives, et ma voiture fais partie de celle qui m'impressionne encore.

La il me manque pas mal de pièce châssis pour être vraiment au top sur piste.
Pour l'instant je ne fais que de la "ligne droite"

Avec + 300ch normal que c'est une tueuse

Je ne suis pas passé au banc, mais au vu des tests que j'ai fait contre d'autre caisse , je suis pas loin des 400Cv

Si jamais tu viens sur Dijon ou MAGNY COUR c'est JACK et ces copines en corvette qui vont etre contente ! Vouspourrez faire la course en ligne droite


(Speed 2000 je precise que c'est une boutade de bas niveau )

Heu, je t'aime bien aussi Suchi Mais dans mon cas, le problème ne vient pas de la voiture, mais de l'interface entre le siège conducteur et le volant

c'est bien la seule option electronique qu'il manque à cette voiture: le "CDAS" (Couilles Driving Automatic System)

Pour en revenir au post, la S14 est une voiture vraiment rare chez nous, c'est bien dommage ça a de la gueule....en plus !

ahahah j'adore le CDAS pas mal

c'est vrai qu'a a une super geule agressif et c'est rare dans voir une

Moi aussi je t'aime JACK


Tu comptes faire une sortie OC cette anée avec ton bolide

Merci a vous. C'est vrai qu'on en voit pas beaucoup, car que 50 on été importé en France.
Maintenant on va en voir de plus en plus avec volant du "mauvais coté" car on en trouve des moins chère de l'autre coté de la manche.


Ba ecoute j'aimerais bien. Je vais deja essayé de suivre un peu le forum/
Car des l'ouverture d'un post, sa va très vite au niveau des inscriptions.

Pour l'instant je retiens Dijon et Lurcy (car n'ayant jamais fait de piste avec elle, je ne veux pas m'aventurer sur des circuits plus dangereux lors des sorties de pistes)