Flo m'a tout avoué, j'espere que tu t'es bien foutu de sa gueule

On a tester ce qu'on avait fait, y compris les resistances, elles donnent la bonne valeur. Par contre y a certaines pistes qu on ne peut pas tester, en tout cas pas avec notre matos. Du coup tu risque d avoir une surprise mardi soir

Je laisse flo t'expliquer

Moi par contre j'ai compris le pkoi du comment...

Pour vraiment tout reprendre du debut, j'ai repris mon analyse au plus simple.

On s'est vite arreté, compression a 0,1 bar

On pense au vtc, on suit la notice honda tout fonctionne bien.

Bon aller les fondamentaux, coubi fait tourner l aac je veux l'observer.
"Il ouvre pas au bon moment ce con"
"t'as craqué, tu crois mieux voir que l'ecu"
"L'ecu je l'encule"

Bref Quelques verifications plus tard, le moteur au pmh:



Tout ca pour dire, la distrib a mechament sauté, peut etre un pb de pression d'huile sur le tendeur hydro, enfin pas un tres bon presage pour mes coussinets et autres...

vdm

Yop , remonte petit post, t'en est ou Psyco...

dans l'avion à l'heure qu'il est, ou deja en Bulgarie

Le pauvre post abandonne.

Je tente un resume. Apres le fameux coup de la distrib decale, nous avons pu faire demarrer le moteur.

Tout remonter en vitesse, je m etais inscris sur je ne sais quelle sortie OC. Je termine le matin meme l auto et saute dedans pour rejoindre la piste.

Apres 50 metres, une durite de flotte qui demanche...

Il s agissait d un joint de culasse... Un peu la loose ce moteur.

Je dois abandonne la civic pour cause financiere a la fin du printemps (road trip au canada en sept + impot).

Pendant ce temps je conclue un arrangement avec le vendeur et il me fait parvenir une pochette haut moteur gratuit. Geste plutot commercial surtout d un anglais.

Je ne sais plus bien quand je change ce joint de culasse, car 2 semaines apres mon retour du canada, je partait m installer definitivement a sofia.

Je tente de reparer l auto avant mon depart de memoire. Et s en suit la belle histoire du Kpro.

Pour rappel, apres le swap j avais achete un deuxieme ecu pensant avoir crame le premier et qui aurai pu etre la cause mystique que le moteur ne demarrait pas. C est seulement ensuite ou nous avions vu ce pb de distrib.

Le kpro demande l installation de composant CMS, je n en avait jamais fait mais je tente avec mon fidele coubi la pose de celui ci.

Essaie sur l auto, pas de communication entre l ecu et kpro... FAILED

Envoie a vincent, il test notre boulot pour lui c est ok. Test du kpro sur l ecu de flo c est ok aussi.

Je retente, pas de com... epic fail.

On enleve le kpro, l ecu ne fonctionne pas!

On remet le premier ecu (celui achete avec le moteur), ca fonctionne!

On soude le kpro sur le premier ecu, ca fonctionne! ET oui, le second ecu que j ai achete etait grille! Nous avions test seulement le premier au tout debut. De quoi se rendre fou, on joue de malchance entre le moteur et le second ecu, ca fait bcp de causes qui se croisent.

Flo me file une carto de base, je file regler l auto. De nuit sur nos routes de la bel ile de france. La voiture est inreglable, je n ai jamais vu ca! On fume le plein et je n arrive a rien.

Lendemain matin, on va reprendre nos bonnes habitudes, tout reprendre pour etre sur de valider toutes les etapes. Je me fais ma propre basemap, un tour dans vitry et ca fonctionne. Et oui, cela venait de la basemap de flo qui deconnait plein pot dans mon ecu...

On doit partir le soir meme pour magny cours! On loue quand meme le plateau. Et on regle l eg sur l aller, le plateau suivant derriere. En meme pas 100km on arrive a un truc pas mal regle. On ferme le pc et file facon gofast jusqu a l hotel, l eg marche clairement bien.

Magny cours, 1er test de l eg K20. Je pars pour mon premier tour je perds la ligne!!! On a fait 700km les 2 jours d avant plein bille sans un souci, et la sur MC je casse un truc apres 100 metres... Un chat noir assez exceptionnel.

Je m ennerve, fini mon tour, ecrase ma ligne, retourne au stand et va pour foutre cette poubelle sur le plateau. Finalement je repare ma ligne facon moyenne ageuse



Apres dej on repars pour une session, la caisse marche clairement bien par contre je ne sais plus conduire... On foudroit en ligne droite l ep rouge de flo, pour se faire malmener en virage, mais sans trop perdre, vu comment je conduis comme ma grand mere, l eg a du potentiel.

Quelques tours plus tard tout s arrete, plus de jus dans la bagnole... Remorquage... drapeau rouge, dsl

Un truc a sauter dans le faisceau, je met l apres midi avec Vincent a trouver ce que c est. Pour au final pas repartir, car pas vraiment reparer.

Bref 8 tours sur MC...

La je dois prendre une decisions, je n ai pas le temps pendant mes aller retour fr-bg de finir l auto. Pour preuve le faisceau pas fini qui a saute.

Je dois la vendre ou la refiler a quelqu un. Je me fais huer par les potes qui ne veulent pas que je la vendent. Jp reprend le bebe.

Il bosse sur l eg avec coubi. Et je reviens en fr pour la sortie de greg sur dijon. L auto est super fiable et on prend un pied de dingue.



http://vimeo.com/46636702

On se baltringue sur la sortie dijon par oc par peur de la pluie, on a des slicks et le filtre a air peut bouffer de l eau si on roule sur de l humide...

C'est parti pour les travaux hivernaux. Coubi soude des renforts entre l arceau et l habitacle.



Je profite d un week end en fr, pour m acheter des plaques de lexan et les poser a la place des vitres.



J ai manque de temps pour poser le reservoir d essence tampon, jp s en chargera.



Il reste a re cleaner de faisceau maintenant que les portes sont videes.

Poser les nouveaux silend bloc et rigid collar de http://www.rzcrewgarage.com/

Poser un passage de roue pour ne pas aspirer de l eau par le filtre en cas de pluie.

Et quelques autres surprises

A bientot au Ledenon

Si c'est pas du travail d'équipe ça !

JP reprend officiellement le bébé, mais c'est Coubi qui se tape le taf, et toi tu fais juste les résumés

J avoue que jp en a marre... Mais bon c est comme ca. Et maintenant qu elle roule c est con de repenser a la vendre en piece. Sans meme parler que vu l engagement de coubi dessus, ca serai clairement abuse.

En meme temps faire bosser les gens et faire des resumes c est mon boulot

D'un autre coté, vu que Coubi a plus de caisse un don serait vraiment sympa

Il va revenir le bon coubi, c etait juste une question de maille.

Bon courage pour la finalisation et ça sert a ça les potes

Oui mais c'est pas forcement le mieux pour les relations, ça peut tjrs creer des tensions.

Meme si je ne suis pas parti sur quelque chose d'aussi extreme que toi, ça fait un sacrée nombre d'heures sur l'auto, et il en reste encore pas mal...

Comptes tu reparer et tourner au ledenon? Ca serai interressant de faire tourner les 2 ensembles.

Réparer oui mais sans me saigner donc pas de ledenon pour moi, on verra pour la suite ...

Ca sera avec plaisir pour le comparatif

ton pseudo te vas bien.....
c'est des malades


sympa le résumé ,
le chat noir...... ......personne ne l'as encore écrasé celui là .....? (il est resté un temps dans le sud et c'est avec plaisir que je ne le voie plus )

chapeau a toi et ta bande de pote....(faire la carto sur la route aller ..... ).

toujours aussi brelot a ce que j'vois........................LOL

Il reste pas grand chose a faire dessus ca s’apparente plus a de la finition , vu le taff déjas effectué .

La caisse reste roulante dans tous les cas, pas de modifs qui risquent de l'immobiliser donc on peux arrêter quand on veux

C'est fred qui n'a plus de caisse , la mienne fais la sieste avec mon découvert .