bon on verra avec le double joint
pas possible d'avoir une mini caméra pour vérifier ensuite par le puits des bougies ?

tu veux dire que t'as une câle monté sur la culasse sans joint ?

Mais comment tu veux que ça fuit pas ???

ok, donc on sait pourquoi ça ne s'est pas bien passé ce coup-ci, le problème étant évident, sa solution aussi

effectivement le montage que je copie d'un anglais est fait sans JDC entre culasse et cale , c'est alu contre alu avec un joint silicone spéciale compression et T°c , lui roule toujours comme ça ....

avec le recul c'est idiot mais n'ayant pas grandes connaissances et ayant eu un exemple qui fonctionne ...

je croyais que ce type de montage se faisait avec joint de culasse au-dessus et en-dessous de la cale ?

ba avec le recul je dirais que oui

je dirais pareil mais bon moi j' suis vraiment pas une reference

Parfois, en parlant anglais, ça suffit...

les bougies sont remplacées !!

démarrage au 1/4 de tour , comme d'hab mais encore une sensation que ça marche pas rond , j'essaye de mettre des petits coups de gaz et là rien !! , je coupe , je check sous le capot , pour m'apercevoir que j'avais pas rebranché le papillon ...... boulet inside .... , donc apres ça forcément ça marche mieux , j'ai un bruit bizarre que je mets sur le dos de la parano , sorte de claquement métallique tres étouffé , surement les injecteurs ....

et au passage plus de T°C d'échappement mais l'afficheur s'allume , surement un câble débranché faudra voir ça

Des news?

j'ai pu y passer quelques heures debut aout la veille de partir en vacances , le fameux bruit dont je parlais s'est révélé plus fort une fois le cache moteur sous la voiture enlevé uin: donc j'ai trouvé une nouvelle place d'acceuil et l'est remise sur chandelles , et il y a effectivement quelques chose qui cloche ,

donc j'ai commencé le démontage du carter d'huile en réfléchissant a ce que cela pourrait etre .... un gicleur d'huile qui touche une biellette ou pire un coussinet .. bref je commençais a flipper sans trop savoir ce que je ferais derrière en cas de problème :/


une fois démonté j'examine l'interieur des chemises , le dessous des pistons , tout a l'air propre , je fais tourner le vilo a la clé , et sur une plage de 20° d'un tour , un léger bruit ( le fameux ) se fait entendre mais bonne nouvelle ça vient de derrière le volant moteur , donc j'ai du laisser en plan ma recherche , mon pote chez qui elle est doit regarder pour m'aider a diagnostiquer la source mais on dirait que je suis reparti pour un tombage de boite , ce qui un chouilla moins chiant que de ressortir un moteur pour des coussinets

Oh putain la boulette a 2 roubles

Ca me fera la bite !!!

Au dernier remontage de volant moteur , j ai reutilisé des vis avec 1 serrage a leur actif , ce qui est fortement deconseillé , ba z'ont raison B-)

ca dire ?

Les 5 vis de VM deserrees ....

Ouuuhhhh tu t'en tires bien là !!!

Ca aurait laché en charge c'etait direct la correctionnelle