(source : www.tuscani-france.com )
C'est par une constante adéquation du couple moteur / carburant que le carburant peut contribuer efficacement aux performances du moteur.
Pour les essences l'indice d'octane définit la résistance du carburant à l'auto-inflammation (phénomène de cliquetis).
Cliquetis : origine et conséquences
Au moment de l'allumage, la combustion est initiée au niveau de la bougie et se propage dans la chambre vers le piston.
Pendant cette propagation, deux espaces coexistent donc dans le cylindre : une partie contenant des gaz brulés et une autre contenant des gaz frais.
Les deux univers sont séparés par le front de flamme.
La partie non encore brûlée se trouve portée dans des conditions de température telles qu'elle peut s'auto-enflammer brutalement avant d'être atteinte par le front de flamme.
Il se produit alors un bruit métallique caractéristique, appelé cliquetis.
Les conséquences du cliquetis peuvent être graves pour le moteur : détérioration du joint de culasse, des soupapes, perforation des pistons …
(merci à Pierre)
... depuis je n ai pas trouvé mais j ai changé de soft.....et ça marche Nickel , plus de problème 
(passage en Manic ald BR)
