J'ai pratiqué un petit essai ce matin, pour comparer un short ram Air et la boite d'origine sans le résonnateur de ma civic.

Donc voila ce que ce donne pour le couple.



Et la puissance

en gros on gagne en couple et de la puisssance a 6500trs

On gagne un peu de couple en 4500 et 6500 mais en haut ca pousse moins.

Donc pour l'instant j'ai remis la boite d'origine car beaucoup plus silencieux et plus souple a bas regime, donc pour tout les jour ca va mieux.

Prochain essai, avec soit une boite d'integra ou une boite maison que je suis en train de faire en carbone.

Et batterie dans le coffre

tres belle tes courbes !

quand je penses que didier galere pour en sortir une ))

Sympa ça.

Joli comparaison ...

Oui sur ces mesures je sors un peu moins de ch ques les mesures de decembre mais j'ai pesé la voiture juste avant de faire les mesures.

Et la derniere fois j'avais oublier de convertir les DaN en Kg

Donc poids de la voiture 987DaN

Donc 968Kg on etait parti sur une base de 1030kg la derniere fois

Sinon la methode DipDip par port parralele marche tres bien et en voici la preuve, pourtant j'avais qu'un pauvre Pentium 166.

Très interressant, merci

sympa tes courbes !!!!

on vois que ca marche moins en haut ....

ce serait bien de remettre le résonnateur !!!

est ce que qqun peut m'expliquer le rôle du résonnateur ?
sinon les courbes sont pas mal ! dommage qu'avec le short ram le moteur s'essoufle passé 6500trs comparé à la
boite d'origine t'as déjà essayé avec un CAI ? la courbe sera peut être plus haute à haut régime

Deja qu'il n'y a rien avant le VTEC alors si en plus ça tombe à 6500tr/min c'est pas la joie

ca casse !!!!!

Meme pas mal

Par contre je suis pas sur que le résonnateur ameliore la chose.





Par rapport a quoi??