Bonsoir a tous,

Passionné d’automobile, mais surout de suedoises,

Je vais vous presenter mon petit joujou depuis quelques années maintenant.

S60R année 2003, presque 245000kms au compteur.
Mon petit bébé rien qu’a moi que j’essaye d’optimiser au fur et a mesure du temps.









Setup actuel chassis/frein
Combiné fileté BC Racing
Barre stab avant et arriere/ renvoi de barre stab gros diametre
Suppression des anti brouillard pour laisser place a des ecopes
Pour refroidir les freins
Flexible de frein aviation/RBF660
Tout les supports moteurs powerflex
Barre anti rapprochement avant/arrière

Et quasi beaucoup de pièces neuves comme triangles, rotules, etc....

Setup moteur :
Injecteur majoré
Admission full 3.5’’
Echapement decata 3’’
Echangeur frontal
Gestion 1.3b a l’e85 (limite de la pompe a essence d’origine)


J’espere pouvoir la sortir en mars a Magny Cours et apprendre de vos conseils dans l’optimisation du chassis et des freins.

En attendant une petite vidéo :

https://youtu.be/lTUee9rcdeQ

Rare de voir une Volvo sur piste ! Ça doit être sympa en tout cas.

Bienvenue toi et ta suédoise !
Au plaisir de se rencontrer à Magny Cours

c'est pas un peu pauvre 12:1 d'AFR en pleine charge ?

Pas l'air accessible la mécanique moteur là dessus si ?

ca poutre ce truc, j'aimerai bien en daily !!! j'adore !

Wahouu impressionnante la vidéo faite en Allemagne

Pas courant sur piste effectivement ! C'est le 5 cylindres turbo ? Du coup quelle puissance pour quel poids à peu près ?

On est sur le meme afr que d’origine sauf que maintenant a l’e85 on a des egt tres correct.

Non pas vraiment accessible j’ai deja sorti le moteur/boite et y’a du taff!!!

C’est bien le 5 cylindre que ford a piqué a volvo pour mettre dans sa focus rs.
300cv sur le papier, respectivement 270/280 sur deux bancs differents d’origine, j’estime qu’aujourd’hui on doit etre autour des 330cv a 1.3b de sural. Est prévu 1.6b lorsque la pompe aura été changée mais ce n’est pas ma priorité. Je pense qu’il y a beaucoup a faire sur la config pneu/freins puisque l’auto est tres lourde, 1672 a vide sur la carte grise.

Salut et bienvenu
... et félicitations pour le choix d'une belle suédoise ...pas courante !
Vive l'originalité de Volvo (moi aussi j'aime bien cette marque atypique)
Au plaisir de vous rencontrez, toi et la bête, sur les circuits avec OC
Franck le véto

Il y a une dizaine d'année, M sport (ford) en WRC avait une dizaine de S60R préparée comme mulets pour les recos (arceaux, echapp, portege carter...) elle avaient une belle gueule !!

Bienvenue ici en effet en daily une S60R ca doit être sympas

Tres sympa la S60R !

J'ai eu une V70R pendant quelques annees et j'en garde un excellent souvenir ... voir meme quelques regrets car c'est une voiture meconnue mais vraiment exceptionnelle. Le moteur et sa sonorite sont au top !

Tu as change la douille de renvoi d'angle j'imagine

Oui la douille a été changée evidemment, c’est une operation a faire en preventif.

Paq mal la photo avec les s60r de recos vraiment.

Bon quelques nouvelles depuis le temps.

Commençons par la bonne, la joie d’etre papa depuis quelques mois, ce qui ne me laisse que peu de temps libre et ne m’a entre autre pas laisse beaucoup de temps pour m’occuper de la voiture ou la sortir sur piste.

Je dis entre autre car, la mauvaise nouvelle etant qu’en allant avec ma belle au travail, voyant de pression d’huile qui s’est allume suivi d’un claquement moteur quasi instantanné.
J’ai evidemment coupé aussitot le moteur mais cela n’a pas suffit, j’ai degage un coussinet et marqué le villebrequin.





Je viens donc de reprendre un bloc en 2.4l que je vais mettre en lieu et place.
J’ai aussi décidé d’en faire un vrai projet piste car sur route les amis de la marée chaussée ne me laisse que peu de répus quand ils voient l’auto.

J’ai donc commencé a vider la voiture je me suis acheté deux baquets sabelt de bonne qualité (occasion) ainsi que les harnais sabelt 6 points et les équerres.









Me reste a faire la base dans l’auto pour les fixé mais vivement qu’il soit en place.

A venir, suppression de la climatisation, installation d’un radiateur d’huile, 4 semi slick et on ira voir ce que donne la premiere sortie piste avec les freins d’origine.

Je suis d’ailleurs a la recherche de fournisseur de freins qui puissent me faire ou fournir des disques qui résisteront au carbone lorraine le jour ou je franchirais le pas car je pense que ceux d’origine be tiendront pas le coup.

Si jamais vous avez quelques adresses.

Au plaisir messieurs

passe en Pagid RS29 si ca existe, plutot que CL...les disques tiennent bien mieux

Qu'est ce qui a provoqué la chute de P huile ?

Aucune idée de ce qui a provoqué la chute d’huile car pas démonté a ce jour. Je suppose la pompe a huile car niveau ok et aucune fuite.

En fait les pagid j’ai peur qu’elles be soient pas assez efficace sur le poids d’origine de l’auto dans la continuité.
Surtout que je resterais probablement d’origine en disque puisque je ne les trouves pas en « upgrade »