Vraiment une super journée, organisation au top, super ambiance et un super temps.


Merci à olive pour le tour en Sax 16v et à philou pour le tour en GTT (que du bonheur).

En tout cas ce fut vraiment une très bonne journée rempli de grosses arsouilles :D.

Merci à tous pour le spectacle et vive les jardiniers

Tu sais Ju, le plus dur c'est de rester sur la piste et j'ai trouvé que l'herbe autour du circuit était un peu haute !

Nous avons passé une superbe journée !!!! ET VIVE LES VR6 !!!!!

EXCELLENTE journée

Rien à ajouter, je ne peux que constater que la bonne humeur était une fois de plus au rendez vous, le bon comportement sur piste aussi

D'un point de vue personnel, je fais un grand grand grand merci à Olive et à Tuscani pour m'avoir prêté leur volant

Dany t'es un enfoiré, tu m'as piqué ma signature

... vas te présenter couillon !

Franchement, je suis vraiment triste pour toi car je n'ai jamais pu te filmer : tu étais toujours derrière sauf dans le tour de chauffe quand tu prenais la piste en premier.......


Didier

Yes c'était bien cool, on s'est vraiment fait plaisir sur la dernière session, Civic noire VS Civic blanche. Un beau cliché! C'est pas tous les jours qu'on peut se tirer la bourre avec sa soeur! Que du bonheur!!

Tuscani tu l'as en travers de la gorge HIHI c'est pas grave la prochaine fois tu seras devant (avec un tour de retard )

Par contre david fait gaffe car t'as plus de rupteur avec ton boitier Mugen, ou alors ton compte-tours est vraiment tres optimiste, tu passes tes rapports 1000tr/min au dessus de Didier !

j'ai peur que ça tienne pas longtemps...

en tout cas vos 2 caisses elles me plaisent bien :d

C'est ce que je te disais aussi David...

Ca y est, je suis enfin rentré dans mon Nord natal... après en tout 1600km en tout. Ca a vraiment été une super journée ! Organisation nickel, ambiance au top! On s'est vraiment senti en sécurité pour notre première sortie circuit ! D'ailleurs je pense qu'on s'est bien libérés au fil des tours

remerciements plus précis:
- Phillulu pour les conseils, pour le temps passé et pour le tour en GTT c'est une bonne boîte à secousse Dis, tu veux bien être mon parrain
- DipDip pour le capteur de pression électronique qui m'a permis de gagner pas mal d'adhérence, même si les contis c'est vraiment pas fait pour et j'allais oublier, pour le bon coup de pression sur la piste
- Furious pour le tour en furiousmobile
- Stew, le furieu speedster, pour être monté en copilote à ma deuxième session, il avait pas peur le gars
- ElLoco pour les bavettes taillées...

Et je n'ai pas de photos de la journée mais j'ai quand même un souvenir montrable :



Ah j'oubliais, j'ai voilé mes disques... dommage .

ce fut un plaisir LD !!!!


sinon DipDip à réétalonné son compteur et compte tours ! environ 500 tours d'erreur !

au final il n'ya que 500 tours d'ecart .... grosso modo !!

parcontre c'est vraiment destabilisant l'absence de rupteur ..... qd tu est a 9500 tours et que ca rupte toujours pas ....

pour plus de securité, je pense qu'il est plus raisonnable de changer les coupelles et les ressorts .... et de mettre une shift light qui t'eclaire la tete a 9000 tours !!!!!!!!!!!

Effectivement j'ai etalonné mon compte-tours uniquement, pas encore le compteur de vitesse (prevention radar !!!!!!)
le compte-tours avait une majoration de 5% donc affichait 9100tr/mn pour 8650tr/mn reel.

Le limiteur dans le prog Mugen N1 est a 9100tr/mn reel.

Petite question :
Quel est l'avantage de prendre plus de 8600tr/mn (limiteur origine) sachant que la puissance maxi est à 7900tr/mn et le couple maxi à 7300tr/mn ????
Faire vieillir le moteur prematurement au risque de le casser ???

Pour info, perso je change de rapport vers 8000/8200tr/mn et j'ai plus de 155000km.

Didier

ça lui permettait de rester en 2 par exemple sur les p'tits bouts de ligne droite entre certains virages

je vais lui faire une acquisition cette semaine, on vera bien ce que ça donne ces courbes