Bonjour,
Alors voilà aprés plusieurs sorties circuit avec la voiture des autres, je décide de franchir le pas!!

Donc pour commencer je recherche un CRX ED9,
moins de 200 000Km de préférence
Avec une CG et un CT OK
En état correct
Avec pourquoi pas quelques pièces perf
Surtout pas de Tunning
et tout ça pour un budget de 2500 € Max
Même si ça fait un moment que je cherche j'y crois encore
Donc si vous en connaissez un à vendre faites moi signe... J'ai hate de pouvoir faire mes premières armes à bord de ma propre voiture (c'est quand meme pas pareil que celle des autres

Merci

... -> Présentation.

Comme te le fait remarquer Tuscani, une petite présentation serait la bienvenue Ensuite, pour ta recherche, élargie aussi un civic ED7. Bonne recherche, avec un peu de patiente tu en trouveras une.

nan pas les ED7 ça pue les ED7 et c'est tout caca !

Et sa se traine surtout

Si tu pousses un poil le budget, y a noter ami BRM du club qui cherche preneur pour la siennne je crois (mais je suis pas sur..

Son moteur est refait suite à une casse, et niveau perf elle est bien equipée chassis et freins

Excelllenet pour se lancer dans le circuit avec déja un couteau entre les dents

Envoilui un MP

c'ets vrai qu'on se rend pas compte comme ça mais elle a du potentiel la BRM'mobil

ouaip !! elle a du potentiel vu comment roule les autres avec pratiquement la même configuration

effectivement on discute a savoir si on s'en sépare ou pas (j'ai envi de passer a autre chose de plus polivalant pour pouvoir sortir me week end)

mais bon a 2500€ franchement je préfère la garder (rien que la refection complete du moteur nous a couté 800€..)

Et oui je sais bien qu'il est plus facile d'en trouver une top pour 3 500€ mais j'ai envi de commencer par un petit budget même si il ya un peut de travail... j'en ai vu une à 1400 € ce we, certe la carosserie est en sale état (surtout les ailes arrières qui sont trouées ) mais le restee à l'air correct... et ça me laisse 1100€ dans mon budget pour l'équiper un peut et la restaurer...

Alors voilà toujours dans ma quète de CRX je suis allé en voir un ce WE qui est en haute savoie...
Donc pour vous la faire courte:
CRX ED9 de 1991, caisse 250 000 km, moteur changer 185 000km (l'ancien perdait de l'huile)

Les + : Pas cher 1400 €
Full stock
Proprio mécano, passionné honda
Chassis propre,
Ligne d'origine état nikel
interieur propre
Vendue avec CG et CT ok

Les - : Carosserie fatiguée
Capot ayant reçu un pet donc à remplacer
Ailes arrières corodées et perforées c moche mais ça doit pouvoir encore se réparer à moindres frais avec l'ami Mastic, l'ami Rustol et une bonne quantitée d'huile de coude
Aile AVG en mauvais état, le proprio m'en donne une mieux avec, couleur rouge (mais pas identique) j'ai regardé elles sont boulonnées donc ça doit pas etre trop dure à changer
Problème d'embrayage (la butée selon le proprio) il peut me changer tout l'embrayage avant la vente pour 200€ de plus (prix du kit selon lui)

Juste remarqué un petit cliquetie aprés le démarrage qui disparait au bout d'environ 30 secondes. Pour le prix qui parait bas lui m'a expliqué qu'il l'a acheté 1000€ avec moteur qui fuit, il a recupéré le moteur gratuit sur un autre qui avait tapé.
Mec interessant, il possede 3 Crx et 2 Civic mécano (enfin chez Speedy lol) passionné de honda et il m'a dit que dans tous les cas si j'ai un crx et que j'ai besoin de pièces, de renseignement ou d'un coup de main, ya pas de soucis

Chez Honda peut etre... Mais en aftermarket plutot dans les 140/150€ selon le modele.... Voir moins selon d'autres critères

Attention, c'est pas une Lotus s'il manque de la tôle faut en remettre et pas chacher la misère

Rustol et hinibiteur de rouille OK. Pour le reste, je suis de l'avis de Ludo.... Le mastic c'est bon pour les mecs qui font du tunning... Les gens qui font du boulot propre découpe le panneau pourri et forment des tôles qu'ils ressoudent et traitent comme il se doit pour que ca ne rouille plus

Au fait quand je disais embrayage aftermarket, je pensais pas aux trucs bi-disques ou pire façon tunning stage I, II..... mais a des pièces de chez SACHS, VALEO, LUK.....

Bon ok ok je m'essaierais à rajouter de la tole... ou je le ferais faire à un pote sérurrier ...

Le vrai jaky tunning aurait opté pour la mise en place d'un kit large pour cacher tout ça!! lol

pour l'embrayage il faut mieux remettre de l'origine ou passer à un truc plus typé circuit?? parce que ça reste un crx lol

Non un origine ca va bien, ou un aftermarket (valeo ect...ect....) Mais bon pour 200€ si il te le monte je trouve pas ca violant, négocie la a 1200€ avec l'embrayage monté et on en parle plus.