*** SWAP B18C6 -- DO IT YOURSELF ***

1- Acheter un B18C6 de préférence avec le MAXIMUM de périphériques ( Boite, Cardans, Faisceau, boite à air. . .) environ 2500 € ( livré ) en Angleterre.


2- Déballer le MOTEUR / Vérifier que c'est bien un B18C6


3- Dépose ancien BLOC


4- Préparer le Moteur et Vérifier sont état :
- Volant Moteur allégé
- Changement des Bougies
- Distribution + pompe à eau
- Réglage culbuteur
- Poulie Ek9


5- Préparation BOITE
- 4 et 5 de Vti


6 - Garder le point d'encrage du support Droit ( placé devant le moteur ) du B16A1 et le mettre sur le B18C6


7- Remettre Capteur de vitesse de B16A1 pour avoir le compteur qui fonctionne.


8- Garder le support AR de BOITE du B16A1 ( le repercer pour le passage des 2 Vis )


9 - Mettre Kit HASPORT EFB2


10- Boitier P28 Chippé


11- Harness + Faisceaux modifié


Fini :




[ ! ] INFOS :

- Reprendre Collecteur d'échappement d'INTEGRA : repercer les trous dans le décata pour tomber juste.
- Cardans Intégra OK pas de souci
- Boite de Vitesse Ok sur un ED elle ne touche PAS ( acheter conversion Hydro / Câble )
- Ne pas oublier de surélever le capot pour que le Bloc ne le touche PAS.

Vidéo MONTAGE :

http://youtu.be/olYXqRQbV5k



EN espérant que ça en aide + d'un !!

et Au plaisir de voir les GENS sur PISTE !

Team91 - RaCe BeGinS NoW. . .

sympa le how to .
Comment as tu fait pour le support moteur coté boite ?
Plus de support devant j'immagine .
As tu eut besoin d'enlever une tole au niveau des fusées pour passer le cardans itr ?

Bien joué en tous cas .

Mais je comprend pas pourquoi une ED7 aurait un B16... a moins qu'elle ait déjà été swapé.... C'est pas un D17a9 dans l'ed7?

Aucun souci niveau boite tous passe...

c'est bien un ED7 qui avait déjà été SWAPE avec un B16A1

Ben voila maintenant je comprend bien Bien joué le swap