Salut,
Je souhaite aussi faire partager mon expérience sur l'E85 
ça fait plus d'un an que je roule à 100% d'E85 sur ma ST.
J'ai acheté un boitier (Piggy-back) qui influe juste sur la quantité de carburant injectée. C'est un boitier USB programmable sur lequel on ajuste l'enrichissement standard, l'enrichissement pendant la phase de mise en température du moteur, et le démarrage à froid. Le boitier a une sonde de température à relier sur le circuit d'eau afin de connaitre la température du LDR.
C'est fantastique les économies que je fais malgré la surconsommation !!!
Effectivement sur mes cartographies ajustable je pouvais mettre une avance de porc sans avoir de cliquetis
Par précaution, lors de roulages circuit je remet des avances correctes et je roule au SP98  .
En regardant mes fuels trims je peux ajuster facilement le boitier en fonction des saisons car il faut savoir qu'en été, hiver et inter-saisons l'éthanol passe de 85% à 65% d'où utilité de modifier le setup. (L'application permet la sauvegarde des setup dans des fichiers, du coup c'est plus facile à changer une fois les bon réglages obtenus!)
Le seul hic avec ce type de configuration, c'est que lorsqu'on roule au WOT avec des voitures un peu sportive, il est possible que les injecteurs soit à 100% de temps d'ouverture en SP98 ce qui signifie qu'avec le boitier il n'est pas possible de rajouter du temps d'injection donc on roule trop pauvre. Il faudrait monitorer sur chaque voiture quel est le cycle maximal d'ouverture d'un injecteur en SP pour voir si l'enrichissement est OK.
En soit rouler pauvre à l'éthanol n'est pas mauvais contrairement au SP (Par contre rouler riche en E85 n'est pas bon non plus). Mais dans le doute...
PS: La ST150 au brezil (pays précurseur de l'éthanol) existe en version E85. J'ai pu voir dans la documentation technique quelles sont les modifications apportées par Ford pour obtenir le résultat:
- Nouvelle pompe à carburant (Même débit et pression mais les contacteurs possèdent un isolant électrique que n'a pas une pompe pour SP) --> L'E85 est conducteur d'électricité alors que le SP non.
- Injecteurs de plus gros débit
- Nouvelle cartographie (Forcément )
- Un chauffe culasse (Et oui comme les diesels pour les démarrages à froid)
Et c'est tout !
Ha oui j'oubliais! Avec l'E85 ma ligne milltek fait beauuuucoup moins de bruit! La dernière fois que j'ai remis du SP98, ma copine m'a demandé ce que j'avais encore modifié sur l'échappement, je lui ai juste répondu que j'ai remis du SP98 
En espérant avoir éclairé les intéressés
|
). Je roule a 100/100 e85.