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JackCELER
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Sujet du message : Publié : 02 Sep 2008, 16:50 |
Inscription : 19 Juin 2007, 11:34 Message(s) : 3614
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Je vois deux pistes : Soit ton cardan a un défaut (vu que le gauche ne semble pas ce manifester...) Soit tu sors avec tes réglages de l'angle admissible avant déboitement...
Les autres?? vous en pensez quoi?
_________________
>>> Le site de la Corvette C5<<<
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Ludomini
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Sujet du message : Publié : 02 Sep 2008, 17:03 |
Secrétaire |
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Inscription : 21 Sep 2005, 09:27 Message(s) : 18935 Localisation : là....
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JackCELER a écrit : Soit tu sors avec tes réglages de l'angle admissible avant déboitement...
c'est à§a à qu'est ce que je pense aussi
_________________ Dark lulu, pour les intimes.....
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JackCELER
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Sujet du message : Publié : 02 Sep 2008, 17:05 |
Inscription : 19 Juin 2007, 11:34 Message(s) : 3614
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Ludomini a écrit : JackCELER a écrit : Soit tu sors avec tes réglages de l'angle admissible avant déboitement...
c'est à§a à qu'est ce que je pense aussi
Mais ca voudrais alors dire que les réglages de l'ami wattman ne sont pas symétrique, car le cardan gauche ne se manifeste pas...
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Wattman
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Sujet du message : Publié : 02 Sep 2008, 17:07 |
Inscription : 22 Fév 2005, 23:51 Message(s) : 1825 Localisation : Lyon
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Actuellement je suis en chasse neutre (enfin, origine) et carrossage inférieur à 2° (j'en ai enlevé un poil) et à§a craquouille toujours un peu (j'ai roulé avec 3°5 sur les anciennes suspat', pas de soucis)
La provenance des cardans, à 514€ pièce HT (et sachant qu'ils sont uniques avec cette taille de canelure "mà¢le" cà´té boà®te -les autres sont femelles-) oui je suis sà»r. Acheté neufs chez Sub.
Avec les anciens cardans (donc celui qui a cassé), oui à§a le faisait avec ces màªmes suspensions (alors qu'ils ne craquaient pas du tout avec les anciennes suspat').
Ca le fait aussi bien à gauche qu'à droite.
_________________ Putain de châssis!!! Merci mon Ludo!
Un seul but : rouler...
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JackCELER
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Sujet du message : Publié : 02 Sep 2008, 17:13 |
Inscription : 19 Juin 2007, 11:34 Message(s) : 3614
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DOnc cherche pas... Tout est clair... tu sors de l'alignement du tripode avec ta hauteur de caisse trop base
Oui... je sais c'est pas logique
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Wattman
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Sujet du message : Publié : 02 Sep 2008, 18:42 |
Inscription : 22 Fév 2005, 23:51 Message(s) : 1825 Localisation : Lyon
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En attendant d'avoir une réponse pour la modif', je suis retourné voir l'auto, et j'ai repensé que je n'ai jamais roulé avec cette boà®te (donc ces cardans) en màªme temps que ces suspensions là .
Peut àªtre est-ce effectivement un problème de hauteur de caisse mais c'est super bizarre quand màªme, je suis environ à -35mm...
D'autres idées?
_________________ Putain de châssis!!! Merci mon Ludo!
Un seul but : rouler...
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JackCELER
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Sujet du message : Publié : 02 Sep 2008, 19:54 |
Inscription : 19 Juin 2007, 11:34 Message(s) : 3614
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Tuscani a écrit : ... je vais dire une connerie ... mais bon tant pis ... Cardan trop court ?
Possible aussi si tes voies deviennent plus large en écrasement... Tu as du pseudo Mac pherson???
Tu peux faire une photo du demie train avant?? J'ai le sentiment que si tu rapproche tes fixations d'amortisseurs de l'axe du vérin , au contraire tu va augmenté l'angle, mais j'aurai besoin de me faire un schéma cinématique (d'ou la photo) histoire de pas dire trop de connerie
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Wattman
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Sujet du message : Publié : 02 Sep 2008, 20:07 |
Inscription : 22 Fév 2005, 23:51 Message(s) : 1825 Localisation : Lyon
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Trop court, impossible! Quand j'enlève la rotule inférieure, je peux tirer la roue vers l'extérieur d'au moins 2 ou 3 cm.
Pseudo mc pherson : triangle inférieur fixé au berceau, amortisseur/jambe de force fixé au chassis par son somment et au porte fusée par son pied.
Je pète un cable là !!!!
_________________ Putain de châssis!!! Merci mon Ludo!
Un seul but : rouler...
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