Mon tac-tac à tous les régimes s'amplifiant, j'ai regardé dans une autre direction que les culbuteurs que mon garagiste avait réglé, et selon lui bien réglé.

Tout commence, donc, avec la découverte d'une fuite au collecteur d'échappement. Fuite sensible, dès qu'on démarre le moteur, en passant la main par là : on sent distinctement les gaz s'échapper.

En discutant avec le garagiste, il me dit qu'il ne veut pas faire parce qu'il y a risque de péter la culasse, ce qui bien sûr serait atrocement cher. Soit. Moi, si c'est juste un goujon cassé, je me dis que je dois pouvoir le faire. En discutant avec Ludomini (merci!), je me dote de l'outillage et des pièces de rechange nécessaires, et c'est parti!

Hier gros démontage, par 3°C







Surprise, la plupart des goujons viennent tout seuls... et pour certains, étaient déjà déserrés, ça pouvait plus être étanche. Chouette, j'ai réussi à sortir le joint de collecteur, je comprends mieux pourquoi ça fuyait :



Humm, ça m'a l'air louche tout ça :



En grattant un peu la pâte, l'horreur absolue :



Puis-je vous demander quelque soutien moral dans l'épreuve que je traverse ?

Pour Lédenon, je pense remonter en resserrant bien tous les goujons valides. Ils s'étaient visiblement déserrés. J'espère que je pourrais faire les 2500km comme ça, avec un joint de collecteur neuf. Pour la suite, je vais essayer de trouver une culasse.

Ouah dur dur.

Pourquoi ne pas poser un filet rapporté avant de changé la culasse.

Voir meme tarauder un nouveau filetage un peu plus gros?

Courage.

Ton TONTON

Ben voyons y'a ka faire comme ca

réponse trop rapide et partielle pour qu'elle soit prise en compte... merci.

j'y ai pensé, mais regarde la forme du trou, il est oblong, a déjà été percé à de nombreuses reprises avec un diamètre nettement supérieur aux 8mm originaux...

regarde sur celui d'à côté, l'aspect et la dimension du perçage sont complètement différents :

parce que tu as posé une question sur des eventuelles possibilité de remise en état Je n'en trouve pas dans ton message , et je lis simplement que tu as decidé de faire d'une certaine facon sans demander aucun avis:

Tu remarqueras le "je pense". Je n'ai pas dit "je vais"...
Eh, bien sûr, si je vous informe du problème, c'est pas pour vous mettre devant le fait accompli mais plutôt pour qu'on en discute. Et pas seulement pour avoir des messages de soutien même s'ils font quand même plaisir !

Si tu as une idée pour remettre ça en état... pour Lédenon

Tu seras un maître incontesté es-mécanique pour moi (tu l'es déjà mais fait semblant d'avoir quelque chose à me prouver quand même )

) Je te rassure, je ne veux et ne cherche aucun titre.

Non, serieusement:
Extraction du morceau de goujon que l'on semble voir au fond du trou à l'aide d'un foret/perceuse et tourne à gauche.
Boucher le trou complet par soudure alu (il n'y a pas besoin de demonter la culasse pour cela).
Re-percer au bon diametre et taroder.

Ce n'est pas bien compliqué, c'est faisable en 1/2 journée mais il est vrai qu'il faut un minimum d'outillage et je ne sais pas se dont tu dispo toi-meme et ton entourage (particuliers ou professionnels).

Pour info, une fuite à ce niveau cela peut se solder facilement par une casse moteur plus vite que l'on pense donc c'est la loterie, pas grave tu n'as pas beaucoup de route à faire .

Pas besoin de resouder s'il arrive à extraire le goujon, le filetage rentre encore de 10mm dans la culasse sur la partie pas abimé.

Dans tous les cas faut le sortir

arf, je sens que tu te moques là

Soudure alu, j'ai pas et ne sais pas faire... c'est clair. Ca se loue chez Kiloutou ? Sinon, l'idée de recharger de la matière, c'est intéressant, je ne pensais pas que ça pourrait se faire.

Pour sortir le goujon pété dedans, je vais essayer, mais je ne promets rien... Ca va déjà pas être facile de percer au milieu, il est cassé en pointe. Je tente demain matin.

J'espère que ces 10mm ne seront pas trop abîmés quand j'en aurai fini avec eux et le goujon qui les occupent actuellement !

On verra...

La soudure alu ne peut etre faite que par un pro, ce n'est pas le genre de soudure qui s'improvise contairement à l'acier.

sur 10mm eventuellement rstant : cela ne tiendra jamais surtout sur un collecteur turbo et en bout de platine de plus.

S'il remonte le goujon à la Loctite frein filet fort c'est pas pret de bouger.

comment tu veux reboucher le trou à la soudure sans démonter la culasse ?

Perso je vois le truc de cette façon, il vire le goujon pété (le plus dur à faire !), il remplit le coté oblong du trou avec de la soudure alu à froid (la pate bicomposant), il retaraude au pas, il monte un goujon neuf à la Loctite.
Ca tiendra sans probleme, et en parallele à ça il se cherche une culasse (on en a discuté en privé) qu'il échangera plus tard

J'ai oublié une solutiuon, il revend sa bouze et il vient avec la Mégane

Là y a "vis caché" je crois

désolé


attention si tu te sent pas de le faire, enlever le goujon, fait le pas car si tu te rate tu risque d'y faire plus mal qu'autre chose

pour le faire venir un peu plus facilement arrose de dégrippant copieux et chauffe la partie alu autour de la vis (genre décapeur thermique), çà dilate un peu l'alu et ça t'aidera
pointe bien au centre du goujon et perce doucement avec un petit fôret au début, comme çà t'aurais le temps de voir venir, si çà part en couille.

sinon j'aurais dit comme Ludo je vois pas d'autre soluce pour ledenon, évidement recharger à l'alu serais mieux mais culasse monté c'est chaud, et puis les alliages sont parfois bizarre, le soudeur risque de galérer un peu !!
au pire après ledenon tu dépose la culasse et sois tu ressoude sois tu remonte une culasse d'occase

bon courage