Hello les jeunes,

Je suis en train de loucher un peu sur ces Renault, tout le monde en dit du bien, c'est que ça ne doit pas être si mal, et pour aller bosser ça peut être un peu plus fun que la 2cv
Y'a quoi à savoir sur les Clio 2 RS, 172 ou 182cv ?
Je suis sûr qu'il y a des connaisseurs

Ce sont quoi les points faibles à regarder absolument avant d'acheter, les trucs à ne pas louper, une 182 est-ce vraiment mieux qu'une 172 et la p'tite différence de prix est-elle justifiée ? J'ai vu aussi qu'il y avait des éditions Cup en UK, un peu plus cher, mais je ne trouve pas grand chose concernant leur équipement, quelqu'un saurait m'en dire plus ?

Merci merci !

PS : Oui je sais c'est une traction, c'est une Renault, mais bon elles m'ont toujours plus et j'ai envie d'essayer. Sinon y'a aussi la Fiat 126 qui me plait bien pour aller bosser, mais pas sûr qu'il y ait un grand changement par rapport à la 2cv

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Salut Yacco,

sans hesitation,une rs1 !!! vs une rs2...non pas parce que je vends la mienne,mais parce que tu gagnes 10ch, certe, mais surtout tu prends 120/130 kg de plus,y a pas photo..

Vu que l'on habite pas trop loin l'un de l'autre,si tu le souhaites,tu peux venir essayer la mienne pour te rendre compte,bien sure sans obligation d'achat ,

Petit UP quand meme au passage,on ne sais jamais,5000€

Perso j'avais une 182 ch CS en sirius dont je me suis séparé il y a peu.
Elle avait 155 000 km et elle marchait très bien.

Perso j'opterai pour une 182 Chassis Sport à ta place pour une daily. Meilleur équipement et un chassis au top pour aller s'amuser de temps en temps
Les RS1 sont pas mal aussi, mais moins bien équipé de série (pas de xénons, clim manuelle, 5ème plus longue, rupteur raccourci en 3) et un ABS de merde.
La RS2 c'est comme la 182 mais avec un chassis un peu moins performant et légèrement plus lourde.

Attention aussi, si tu cherches une 182, au version Team qui sont beaucoup moins bien équipée (sellerie tissu, clim manuelle, pas de xénons).

Ensuite niveau fiabilité il n'y a pas de soucis avec le bloc qui est assez solide. Faut regarder au niveau de la boite qui a tendance à pisser énormément, puis à la tringlerie.

Ah oui vérifies que la distri et pompe à eau soit à jour (5 ans ou 120 000 km) car c'est un billet de 1000 € en concession.

Le version Cup en UK est la version Ragnotti en France. C'est la dernière vraie GTI de renault sport. Pas d'ABS, pas d'ESP et plus légère de 90 kg.
Par contre pour un daily ca peut être un peu juste niveau équipement, pas de sellerie cuir alcantara, pas de clim, pas de xénons lol

Si tu as d'autres questions n'hésitent pas.

Les versions les plus efficaces sont effectivement :
- les RS1 mais je m'étais laissé dire que la caisse pouvait se déformer pas mal de l'arrière avec une utilisation sportive, cf. les pare-chocs arrière souvent gondolés, et puis globalement ce sont les premières, l'intérieur est pas très solide (volant et sièges), la finition fait plus '90s
- la version Ragnotti (Cup en UK) est la plus sportive, quasi prête pour le groupe N, vitres amincies des clio sud américaines, etc etc. légère pour une phase 2, il me semble avec un châssis déjà préparé avec un caractère moins sous-vireur que celle du dessus (message subliminal : toi que ça ne rebute pas de rouler en RHD c'est la Cup qu'il te faut !)
- la version 2004 CS, très jolie en Jaune Sirius ou Liquid Yellow (UK) 1600€ en option cette teinte, qui arrivait enfin à retrouver le niveau de perf de la RS1 (à l'exception de la Ragnotti bien sûr) tout en étant beaucoup plus bourgeoise et mieux finie
- la version Trophy, uniquement suisse et UK, un vrai collector, combinés filetés, bequet arr de V6, etc. Teinte rouge unique et spécifique... bref, la meilleure, la plus rare, etc. Ma version de choix en UK si j'avais les moyens et l'envie d'une clio RS

Le reste de la gamme est moins pour les "gens comme nous" ^^ La phase 2 en 172 est à éviter... c'est la plus chiante des clio 2 rs.

Ben dis donc, qu'est ce que ça doit etre

Effectivement,une BAR arriere est indispensable pour que la caisse ne bouge pas,

En clair yacco,pour circuit une rs1 sans hesiter,si c'est juste un daily...clio 2 rs2 182ch...

Yes plein de réponses, merci

Le boulet que je suis n'avais même pas pensé aux copaings du RSTeam, mais Loic est là !

J'ai bien lu vos avis sur la RS1, mais désolé je la trouve moche, euh moins belle. Et puis Zolive, même si la tienne est très chouette, elle a le volant du mauvais coté pour moi Par contre pour l'essai, je vais certainement me retrouver à pied entre Ikéa St Priest et Gare Part Dieu samedi midi

Donc si je résume, la 2004 CS semble être le bon choix vue l'utilisation que je vais en avoir. Ca tombe bien j'ai beaucoup son AR avec la double sortie. A la limite pourquoi pas une Cup, ce qui me séduit le plus c'est les non Xénon, puisque je serai obligé de changer les phares pour l'immat.

J'adore le jaune Sirius, d'ailleurs Loic ton ex est sur le boncoin mais tu dois le savoir, mais elles ne sont pas bien courantes en annonce. Pour la Trophy, l'exclusivité fait grimper les tarifs, ce n'est plus à la portée de ma bourse.

Sinon pas de gros piège à éviter ou de mauvaises surprises possibles on dirait, c'est bien ça ! Pour la boite qui pisse et la tringlerie, ça se voit et ça se sent, quoi regarder ?

Allez je retourne sur les annonces en UK, merci les gars !

Euh pour avoir eu une clio Rs1 et 2 clio RS 2004 CS, la RS1 est quand même un cran en dessous.
Pour le Pc arrière c'est la qualité du plastique plus qu'autre chose. Tu as le même phénomène avec celui à l'avant.

Après sur tous les modèles confondus tu as le cuir du volant qui part en vrille et l'alcantara des sièges qui peluche.

Après tu as aussi la version PS2, c'est une Rag mais en gris et certaines ont la clim

Pas assez de chevaux pour le châssis que ça a !
Il en faut au moins 40 de plus pour que ce soit à la hauteur du châssis !
J'ai été bluffé par le châssis... Résultat, j'ai trouvé l'auto chiante car trop propre.
D'où les 40cv de plus qui doivent le rendre beaucoup plus "limite" !!!

C'est une version 2 si je dis pas de conneries.

À mon avis tu dois confondre avec la Clio 3 RS 200 ch

C'est pas forcement le budget que je veux mettre, mais pour 4000 £ je peux trouver une Trophy avec 80.000 miles ou une Clio 3 RS de 2007 avec le même kilométrage

Allez je vais regarder les Megane RS...

Evite ma phase 1, c'est trop frustrant ce train avant
Encore qu'en daily, c'est quand même top ! Et puis maintenant, il y a des choses possibles niveau châssis.

Heuuu ouais tu parles de laquelle là ? ou alors tu la compare avec quoi ?

Parce que moi aussi je l'ai trouvé chiante la RS1, mais c'est parce qu'elle a pas de train avant ! faut lui mettre des triangle de rag et -3° de carro pour que madame commence à engager un peu mieux

Bon ben c'est dans les 4000 £ aussi une MRS, mais c'est plus gros et ça me plait moins là comme ça. Lowlow faudrait que tu me fasses essayer la tienne, elle a quoi de différent en train AV la phase 1 par rapport aux suivantes ?
Mais je pense que je vais gouter aux Renault par la Clio d'abord

Bonne nouvelle Géraldine aime bien et valide, enfin que quand j'ai dit 2,0 182 cv

arf c'est vraiment con, t'etais sympa comme copaings