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Message Publié : 18 Juil 2011, 13:29 
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oui on a des soucis quand on est gros, pas de chance moi aussi :lol: :lol: :lol:



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Message Publié : 18 Juil 2011, 13:35 
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gregus a écrit :

pour le pilotage, ba bon courage, perso j'ai abandonné :lol: :lol: :lol:


c'est fort dommage parce que c'est de loin ce qui coute le moins cher :lol:



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Message Publié : 18 Juil 2011, 13:36 
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je suis au régime dukan la, j'ai perdu 8.20kg ce matin à la balance et j'ai même pas fait caca avant donc facilement 500gr de moins :lol: :lol: :lol:



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Message Publié : 18 Juil 2011, 13:37 
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et t'aurais pas perdu 870kg ce week end ? :lol:



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Message Publié : 18 Juil 2011, 13:40 
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non déja c'est 875kg et c'est demain à 16h :lol: :lol: :lol:

Mais ma banquière, elle, elle sera contente :D



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Message Publié : 18 Juil 2011, 13:48 
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On en rentre des gros dans une cat avec des sièges fibre et un plancher rabaissé, enfin je dis ça je dis rien. :56



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Message Publié : 18 Juil 2011, 13:50 
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Localisation : Entre 4 vaches (Saône-et-Loire)
gregus a écrit :
En fait j'ai un devis de chez SV pour une r300 quasi full, mais la par contre c'est trop cher pour ce que j'avais prévu

Neuf en France ça pique un peu (BEAUCOUP) c'est clair. :shock:

gregus a écrit :
je suis sur celle la : http://www.leboncoin.fr/voitures/211951444.htm?ca=12_s
Mais elle est immat uniquement en R300 standard et j'ai un peu peur en cas de carton :x :x

C'est pas donné non plus dis donc, elle est bien équipé et quasi neuve, mais ça fait un budget quand même. :oops:
C'est quoi l'histoire de l'immat, c'est qu'elle est homologuée sans toutes les options ?



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Message Publié : 18 Juil 2011, 13:54 
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Disons le plus voyant c'est l'arceau cage et le kit moteur 220cv avec l'ITB qui dépasse

la bv courte et la crémaillière race ca doit passer plus à trav :D :lol: :lol:



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Message Publié : 18 Juil 2011, 14:32 
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niniche1980 a écrit :
même sur une piste comme prenois :wink:
une S2 exige 243 ne prend presque rien en ligne droite et est plus lente sur le reste donc il faut aussi 300cv



Je comprend pas, Toto disait, qu'il y avais déjà un bon écart entre la 111s s1 et la s2 toy 192 de Bruno, qu'il partais beaucoup plus fort dans la ligne droite... (les protagonistes en parleront mieux que moi )

donc avec 50 ch de plus et surtout beaucoup plus de couple (compresseur) la vitesse max a Dijon dois bien être supérieur avec une Exige ?



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Message Publié : 18 Juil 2011, 14:57 
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une S1 rover passe plus fort en courbe et freine plus tard (centre de gravité et poids), mais généralement aussi le phénomène est accentuée par le fait que beaucoup de S2 viennent pas la route et avec des géos/prépa plus soft, mais quoiqu'il en soit ca passe plus fort en S1 qu'en S2

sur une S2 tu vois rarement plus que 4 nitrons et un échappement aussi comme prépa



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Message Publié : 18 Juil 2011, 15:41 
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gregus a écrit :
une S1 rover passe plus fort en courbe et freine plus tard (centre de gravité et poids)


ce que je comprend pas c'est que le poid a jamais fais passer une auto plus vite en courbe, sinon une GT3 de 1400 kg tiendrais pas par terre...

Pour tenir la route une auto a besoin d'une force s'exerçant vers le bas

ok avec une s1 on a plus de facilité a faire de gros freinages, et la vivacité/ transfert de masse est accrue, mais pourquoi les "G" latéraux serait supérieur avec une S1

le débat est interressant ;)



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Message Publié : 18 Juil 2011, 15:49 
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et les montes de pneus sont supérieur sur les S2, donc ça devrait pas se sentir les 40kg de plus



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Message Publié : 18 Juil 2011, 15:51 
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pour moi courbe = centre de gravité et freinage = poids

le chassis n'est pas le même il est visiblement plus rigide sur la S1 et je pense surtout qu'un moulin toyota est plus volumineux et lourd que le rover ce qui change un peu la répartition

Après la différence ca restera quand même beaucoup la personne au volant

en prenant deux bons pilotes et deux voitures presque prépa pareil ca reste kifkif, sachant que dans l'exige s1 jaune le mec est pilote (jean pierre lajournade)

http://www.youtube.com/watch?v=ylUjkfGLeY0


De toute façon pour moi le choix c'est surtout l'utilisation, celui qui veut rouler en lotus absolument et faire que de la piste, il prendra plus facilement une S1 ou S2 rover, le toyota correspond plus à une voiture mixte ballade/circuit/resto/clim


Avec la S1 quand tu arrives chez blanc à Vonnas, tu as un peu l'air un abruti avec tes auréoles de 30cm :lol:


autre point et non des moindre la boite du toyota est pourrie et mal étagée, c'est vraiment visible sur l'atmo et moins sur la SC, mais c'est la grosse bête noire alors que sur les moteurs rover les bv sont très bien étagées



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Message Publié : 18 Juil 2011, 17:47 
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C'est compliqué, je n'y comprend plus rien.....je ne fais plus les prepas et j'achète une Cat :07 C'est çà :?:



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Bruno 43
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Message Publié : 18 Juil 2011, 18:05 
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des chances que tu t'en sortes mieux ... :lol:

Mais les temps des gens de chez lotus sont inférieurs de version en version néanmoins sur la piste d'hethel



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