M3 E46 préparé pour la piste, roule aussi sur route

entretien courant, dernièrement fait/revisé : coussinets, vanos, réglages soupapes, touts les fluides, compressions controlés ok , bougies, bobines neuves, 4 lambda neuves, débimètre...et j'en oublie...
moteur stock, pas de gestion, juste un filtre BMC, huile moteur 10w60

châssis : 1280 kg, power flex black de partout jaune sur pont, barres HR av/ar, tirants arrières, combi filté bilstein sur mesure et ressorts sur mesure, cales/goujons sparco, une géometrie qui va bien... et j'en oublie...

caisse entièrement vidé peinte, 2 bacquets, harnais, volant en OMP,
freins : carbone lorraine rc6 au carré ou pagid rs29, durite avia, liquide srf, (pas besoin de plus) ....
ligne supersprint race, cata d'origine conservé
vendu avec jantes 18" oem en cup 2 neufs, 4 jantes 18" lights en slicks et 4 jantes 19" evo black en cup 1 a finir, + 10 slicks en 25/66/18

la voiture est connu par ici et ailleurs, rien a caché, elle est en bonne santé, marche fort quand même je trouve, bien équilibré...voiture fiable....je souhaite vendre pour passer au 92
rien a prévoire dessus juste a mettre de sp 98 et avaler des tours de pistes

23500 dirham

echange possible contre un touring e34 tds ???

superbe caisse, je confirme pour l'état nickel et l'entretien scrupuleux

"Marche fort" t as pas pu t en empêcher


C est bien que tu change parce que celle là j arrive pas à la suivre

Les grandes lignes droites de Dijon ont eu raison de la E46. Faut des watts!