salut

pour ceux que sa intérresse j'ai des bon plan sur la motul 300v

15w50 j'en ai toujours en stock


les tarif sont de 22 euro les 2l ( 32.95 partout en france)

et pour le port c'est

2 bidon = 11 e
3 bidon= 12e
4bidon= 14.60e
5 et 6 bidon= 16.60e
7 8 9 ou 10 bidon = 22.60e

salut,

peux-tu avoir de la 300V en 5W30 ?

non désolé uniquement 15w50 compétition et 10w40 chrono

ok, merci quand même

C'est celle que j'utilise, 29.95€ chez noratuo, faut vraiment en prendre 20 litres pour que cela soit intéressant, pour 4 litres, ce n'est même pas la peine de se compliquer la vie ( car il faut envoyer un règlement et aller les chercher à la poste)

PS : prix chez norauto http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-MOT ... 020/1.html

Sujet déplacé dans la section appropriée ...

Je peux proposer les autres grades sur les mêmes conditions si vous voulez mais Yvan n'a pas tord. Les frais de ports sur de l'huile, c'est comme vendre du liquide de refroidissement ou lave glace par correspondance, autant que ce soit donné en main propre...

encore faut il que le norauto ou feuvert du coin le vendent, et ca c'est pas tjr le cas

Suffit de prendre 2 bidons et c'est deja rentable 22*2 + 11 = 55€
Chez norauto ca fait 60€

Quand a la poste c'est pas faux mais on peux faire livrer a son boulot

Et puis mieu vaux faire vivre ninou que norauto, enfin c'est mon avis

quels grades ?
5W30 ?

Alors les indices de Motul 300V :

0W20 : Aucun intérêt à moins de faire du run...
5W30 :
5W40.
10W40.
15W50 : voir avec Ninou.
20W60.

justement la 5W30 c'est le grade recommandé par Ford pour ma caisse

Bah moi c'est ma visco et tomate en cherche

Je ne pensais pas qu'on utilisait d'origine un grade aussi fluide à chaud sur une voiture... Merci pour vos informations...

C'est le prix que l'on propose en conditions club.

bah j'ai longtemps hésité en fait
j'avais pris de la igol f1 ceramic 10W60 mais on m'a conseillé de conserver le grade préconisé par le constructeur

comment savoir si un autre grade pourrait être bon ??[/quote]

Tu as peut-être un tableau de correspondance des grades d'huile conseillés en fonction des températures de fonctionnement (températures extérieures évidemment, mais en condition de route).

J'ai ça pour l'Elise, et ça permet aussi de connaître les recommandations en fonction du pays dans lequel on utilise la voiture. On n'utilise pas le même grade d'huile en Islande qu'au Brésil...

Par contre sur piste, en général, les règles changent sont différentes, c'est la pression d'huile qui devient plus importante à mon avis (et la température, mais changer le grade n'a qu'un impact mineur). J'aurais tendance à dire qu'il faut au minimum garder le grade à froid conseillé sur route pour l'hiver (fluidité préconisée à froid) et de ne pas avoir un delta trop important entre les deux indices.