boujour a tous
et merci a vous qui avez cliquer sur le sujet d une petite fiat
vous avez su dépasser vos apriori sur cette marque
je vai tenter de vous la faire apprécier ...

tout d abord voici la mienne le jour de son achat
full stock de chez full stock
4e proprio (2 vielles dames et 1 père de famille de plus de 40 ans )
dernière année de production du modèle donc fond plat AV/AR 2 airbag carter cloisonné et qq autres babioles









l état d esprit de cette auto sera simple
la rendre performante sur piste ( pas 10min hein mais 1 journée complète ! ) et la laisser roulable sur route
en gros va y avoir de l étude de compromis a faire

je ne veut plus de pistarde radicale
je n ai pas assez de fonds pour tracter une auto par plateau donc j allais et revenais par la route sur piste et aussi qq promenades au couple avec mes anciennes autos

en gros je veut aller au pain et chez belle maman le dimanche avec celle ci

j'ai un pote qui en n'a eu une aussi , ça marche vraiment bien , mais un jour apres une journee complete de piste il te faudra un plateau quand meme
juste pour revenir chez toi

pas si sur ...
j ai déja fait plusieurs journée complète avec mon ancien T16



dont Charade en plein mois d aout
j ai claqué l alternateur a 15km de chez moi

a part ça RAS en 5 ans de piste avec

pour celle ci j ai déja monté qq friandises
je ferai le topo au fur et a mesure pour ne pas faire un pavé a lire d un coup
mais voici un aperçu de la chose

tu as oublié l'extincteur et la sciure

Médisant va ...

Non j'ai un peu l'habitude des lancia

Je suis aller voir un pote hier
Il monte une alfa de course pour l alfa challenge
Il me dit que ça va être une vraie italienne ...
Le moteur est tjr sur le support d atelier mais il fuit déjà
Il est juste positionné rien de serré et aucun fluide
Y a des tâches d huile par terre

normal...les taraudages débouchants sont légions sur ces moulins, faut bien faire gaffe a quelle vis va ou

voici donc qq unes des pièces déja montées

jantes 17 pneu michelin ps3
soleno de turbo MAC
mano de turbo  Stack
faisceau allumage Magnécor
bougies froides NGK
cales Braid
goujons et ecrous Sparco
une calandre de T20+ ( que j ai restauré car pas belle a la base )
des ailes en carbone
le fond plat AR d origine que j ai modifié ( vu le prix des diffuseur ... surtout que je voudrais un d exige  )









alors oui je sais les jantes sont vilaines mais c est la soluce "low cost" pour passer les 330mm





d autres attendent
kit freins bol alu 330 Compbrake
écopes de C5
kit embrayage neuf
...






il me manque encore les fusées et le maitre cylindre de T20 pour monté mes freins
j attends une downpipe inox 76mm
le kit barre anti roulis gros diamètre

des news
la downpipe inox et la BAR omp





j ai également récupéré les fusées de T20
je me tate a faire changer les roulements histoire de repartir tout a neuf



le maître cylindre et mastervac de T20



ce soir en rentrant du taf j ai monté ma BAR OMP



j ai également acheté une porte pour piraté dessus le système d ouverture
il me reste plus qu a repeindre le tout des 2 coté pour faire propre
le mec qui avait cette porte devant l ouvrir avec les dents vu l état actuel ....




et voici donc pourquoi ma poignée d avait pas de serrure
et je sais également d ou vient la peinture neuve en 2007 pour vandalisme
la poignée a été "réparée" a la va vite ...



mine de rien quel épopée pour démonter et changer cette foutu poignée  

récap du passage au banc en carto d origine :
au passage j ai peint les jantes en noir
ça fait plus soft



d après DGM
l auto est trop riche de 3500 a 7000
et beaucoup trop riche de env 3900 jusqu a 4700 env
(des dires du gars : hors plage de mesure tellement ce s riche
a la limite de l auto allumage dans la ligne tellement y a d essence)

on le voit sur les courbes
le couple et la Pmax ce cassent la gueule
le fait des courbes en escalier est aussi a corriger/expliquer
je pense a ma dump aux fraises
pas de soucis d allumage tout est neuf ou presque
ça le fesait a l achat
le soleno MAC a un peu atténuer le soucis mais c est tjr la

a part ça
198 ch et 30mkg
avec downpipe inox
ligne Gr.tifn
filtre cône norauto
fils bougies magnécor
donc pour moi du 190ch env sans tout ça
c est pas mal pour une auto de 19ans
ça fait du 175ch moteur 26mkg

passons maintenant a la question a 1200e ...
combien pour une reprog de mon coupé une fois le setup moteur complet
(échangeur piping soleno de turbo réchauffeur pap enlevé )
???
la réponse est dans la question  
oui méssieurs

donc aussi perfo soit elle
je vai contacter un ami mappeur de Lampredi T16 depuis des années pour qu il m éxpédie un clône de la carto de mon ancien coupé de piste
et ça ira bien
85e / 1200e ...
heu ....

LOLO est tu la ?

je me suis rendu compte que j avais pas posté les travaux sur miss blue
donc avec Magic Christian et l ami Ced on a pas mal oeuvré :



on démonte le train avant
( que mon pote Ced a nettoyé  )





on remonte le tout mais en neuf avec qq friandises supplémentaire



du coté de la ligne
Christian en entièrement repris la downpipe de MB racing ...
et la ligne a pu être faite sur de bonnes bases

voila donc le "silencieux"



et la "ligne"




on a fait aussi un peu d électronique
donc shiftlight



et branchement indétectable de la marche forcé des ventilos moteur sur le bouton de clim  :chic:

bon ça faut reprendre car ça fait cramer mon fusible mais Ced ma dit que c était rien a faire
je vai le laisser faire ... ça évitera que l auto ne crame par ma faute  :ange:

on a aussi retiré toute la clim et fait la modif des courroies

prochaine étape
faire le train ar  

mais ça fait un bail que je ne suis venu me trainer ici
1000 excuses
je vai faire un récap de toutes les avancées sur le coupé

moi et mes idées a la noix 2.0

cela fait qq années que je guette l idée de faire un aileron différent
en étudiant au passage les gurney flap les ailerons BIG maousse et les tout fin genre M3




ma foi ...
copie blanche pour le coupé and here we go  

je m inspire des ailerons qui me plaisent bien
je me rencarde sur les différents angles et leur effet
la hauteur général les points de fixations
bref je regarde tout ce que je peut

j arrête mon choix sur les ailerons type rocket bunny ou plus simplement le style nascar
j adore le cul de ces bagnoles  




donc comment intégrer ça sur une malle de coupé
je pensais d abord prendre un aileron de S13 ou S14 et le modifier mais bon
c est vraiment pas les mêmes courbures  

pas le choix
je vai devoir bricoler un complet moi même

la dessus a force de me chauffer et de regarder ce qu il est possible de faire




je vai chercher toile de verre et résine cet aprem

je fait un gabarit qui servira de moule
et go




voila ou j en suit
il me reste a faire le retour pour la fixation ar



on verra bien ce que ça donnera

2e étape ok
l aileron est complet

le démoulage s est bien passé
pas de casse / pas de mauvaise surprises



je coupe l éxédant



et ça donne ça





place a la finition
la partie que j aime le moins  :pale: