Bonjour à tous,
Après 3 ans d'arrêt je me remet enfin sur piste avec voiture plus modeste que ma 323 ti ( viewtopic.php?t=4963&start=270 ).
Je retracerais plus tard son historique, c'est une "simple" mx5 qui vient d'Allemagne achetée il y a bientôt 3 ans.
Au début:
Après quelques modifications très soft:
Moteur
-Admission racing beat
-Décata
-Avance à l'allumage réglée à 12°
-Motul 300V
Suspension
-Ressorts Eibach -30mm
-amortisseurs KYB AGX réglables en dureté
-coupelle d'amortisseurs arrière Flyin' Miata (course de l'amortisseur identique à un configuration avec ressorts d'origine)
Intérieur
-Demi arceau made by Piko
Extérieur
-jantes Watanabe F8 14x6 le Graal ^^
-supression des pares boues
Freinage
-Plaquettes CL brakes RC5+ avant et arrière - disques origine ate
-Durits aviation & RBF 600
Ce matin j'ai fait une heure de coaching à Chambley avec Damien Dussoul. C'était génial!!!
Je n'avais mis les roues sur une piste depuis 3 ans, ça me manquait terriblement et j'ai été servi.
Précédemment j'avais déjà fait un stage de 2 heures sur Clio 16s avec à la fin baptême sur Mégane 1 Cup, Clio 3 Cup et Spider Cup. A la fin de ce premier stage j'avais vraiment compris que les belles pièces sur une bagnole de piste, c'est beau mais si on ne s'améliore pas côté technique de pilotage ça ne sert vraiment pas à grand chose.
Ici très peu d'entre nous font ce type de stages mais je vous le recommande vivement. On sais tous dans les grandes lignes les grands principes de pilotage mais en se faisant aider par un moniteur on a vraiment l'impression de chasser tous les petits défaut et de sentir ce qui fait la différence sur tel ou tel virage... Du coup cela fait réellement progresser et en parallèle de l'évolution de la voiture et on se recale pour l'exploiter un maximum, c'est le pied!
Un petit exemple, j'avais trop souvent envie de remettre un filet de gaz avant d'avoir passé le point de corde dans certains virage du coup cela m'enlevait de la charge sur le train avant et déstabilisais un petit peu la voiture. Ca paraît tout bête comme ça mais en travaillant on sent vraiment que ça passe de manière très fluide tout en passant très fort en même temps!
Côté comportement, les RC5+ sont vraiment nickel. Les pneux n'ont pas vraiment eu le temps de chauffer donc pour l'instant je resterais avec mes Michelin energy!
Je crois que la voiture va rester comme ça, j'ai suffisamment de progrès à faire avant de voir venir pour les perfs.
d'ailleurs pourquoi ce pseudo?? 
