Salut à tous donc je vous présente ma caisse une 21 turbo celle-ci étant la 5eme que j'ai eu ,

Côté moteur :
-Carto e85
-injos 785cc
-aac stage 4 hemery (proche du profil europacup)
-culasse tapée au maximum
-soupapes admissions plus gros diamètre
-ressorts coupelles titane
-pistons woossner
-bielles en H
-chemises gs700
-volant moteur taillé masse
-embrayage 5 patins
-ligne en 76mm
-turbo t3t4 en attendant de remonter un turbo precision 5858CEA
-pompe walbro + 044
Elle avait sortie 425cv avec une culasse stock et un aac stage 2 à 2.2b de pression turbo ,
actuellement elle tourne à 2.1b et j'attends de passer en WG externe et collecteur echappement sur mesure .

Côté chassis :
-triangle fonte + powerflex black series
-Berceau intégralement soudé + plaque de renfort
-combinés filetés gaz shocks
-amortisseurs arrère stac
-bacquets sparco pro 2000
-déblaxonné
-mano : egt auber , afr , pression huile, turbo , temperature huile etc en prosport.
-pneus semi slick
-disque 324*28
-étrier mrs2


Voila dans les grandes lignes ,
modifs à venir :
-arceau , peinture intérieur et refaire faisceau et ligne d'essence.

Je vous post des photos demain faut que je me penche la dessus j'y arrive pas

tu t'es monté un avion !

Petite essai d'une photo histoire que je comprenne bien le forum

Si quelqu'un peut m'expliquer comment ajouter insérer des photos , parce que je n'y comprends rien et pas de post-it la dessus ou même avec la fonction recherche je ne trouve rien. Merci à vous

entre temps j'ai changé d'avis, j'ai trouvé la meme hauteur maxi, mais en étant plus bas.
il fait que 2T mais ca devrait suffir quand meme pour mon utilisation.

http://www.gobillot.com/cric-rouleur-2- ... ments.html

2,2 ou 2,1 bar....et ca reste fiable après le passage au banc ??

franchement oui, a condition de monter ce qu'il faut pour, et il a ce qu'il faut, bielle en h, piston forgé, chemises, les coupelles....

meme la boite reste fiable, la Un1 est costaude

J'ai le même cric que tu montre je l'ai payé 158€ chez mon revendeur. Je sais pas pourquoi tu me parles de cric mais bon lol. Je demandais juste de l'aide pour les photos j'y comprends vraiment rien la sur votre forum désolé j'ai cherché pourtant ..

Le bas moteur à 17000 bornes et ne bouge pas et à souvent pris 2,5b .
La préparation culasse à dans les 3000 bornes. J'ai pris 2,85b il y a peu et rien à signaler.
Une seul fois sur une accélération l'embrayage à dégager à 2,7b et c'était un turbo précision pt5858 à ce moment la . Pour l'instant j'ai le petit t3t4 chinetoc et quoiqu'il arrive je baisserai la pression de turbo pour rouler sur piste sinon rien ne passera au sol. Je tournerai au tour des 1,2b je pense il y aura déjà au moins 300cv ce qui sera largement suffisant .

ca risque d'etre compliqué sur piste avec ton arbre, tu n'as pas peur que cela soit trop "dans les tours"; deja qu'avec le t3t4 on se prend du lag..... autre problème a mon avis ta ligne en 76, tu risques d'etre embeté sur pas mal de piste niveau decibels