Et oui, encore forcé de me lire, pas de long discours ou de descritptif à rallonge, on fait court sinon on va y passer une vie....

Je suis tombé amoureux des subs il y a de ça environ 8 ans, après avoir acquis et usé deux sub GT, je me suis mis en tête de me faire une GT assez "radicale" juste avant de me marier....

Voilà donc la présentation de la belle;

MOTEUR:
Bas moteur de STI7
Boite 6 de STI7
Embrayage renforcé EXEDY stage1
Volant moteur allégé F1 racing
Turbo TD05 18g de chez Jawarehouse
Echangeur frontal APEXI
Dump valve HKS
Ligne complète 76mm avec DP bellmouth XS POWER
Regulateur d'essence SARD
Pompe à essence WALBRO
APEXI AVCR
Power FC APEXI
Durite d'induction PERRIN
Big maf de STi8
Kit d'admi APEXI
Bougie froide PFR7B
Map effectué par un pilier du WCS, fr****x.


CHASSIS:
Coilovers BC RACING RM
Disques avant sur bol
Disques arrière Gr.N
Plaquette RC6E aux quatres coins
Durites avia GOODRIGE
Jantes STI7
BAR supérieur SPARCO
Vis excentrique aux quatres coins

INTERIEUR:
Sellerie compléte STI8
Panneau de porte WRC
Triplette de manos PROSPORT (Température et pression d'huile, pression de turbo)
AVCR dans rangement central de tableau de bord
Tapis STI
Volant tulipé ORECA Nike

EXTERIEUR:
Peinture complète de la voiture noire pailletée dorée STI
Face avant complète Crystal black
Caches anti brouillard STi
Feux arrière STI
Aileron STI5
Stripping latéraux STI

Les tofs:








Ma femme m'ayant tanner pour la vendre car inconcevable de rouler avec le bébé là dedans et surtout ne sachant pas vers quelle voiture me tourner, je suis tombé par hasard sur LBC sur une magnifique EVO VI TME en LHD dont je me suis porté acquéreur...

Spec du lancer:

Moteur:
Ligne HKS Silent Hi
Dump HKS
Collecteur INVIDIA
Turbo EXOTIC SPEED TD05-20G
Radiateur alu Jperformance
Allumage Sparktech
Piping turbo alu et durites renforcées SAMCO
Durites de refroidissement VENAIR
Oil catch tank CUSCO
Boite à air "maison" cloisonnée avec filtre à air sec PERRIN.
AVCR Black
Harness + boitier évo VIII avec carto "rallyart" remaniée, donc plus safe moins agressive.
Turbo timer HKS

Chassis/ Freinage:
Jantes Team Dynamics 18P
Disques Tarox rainurés
DS2500 aux quatres coins
BAR avant supérieur 3 points
Combinés filetés HKS Hypermax
Durites avia Goodrige

Intérieur/ Extérieur
Volant tulipé ORECA
Insert 2 manos sur contour de compteur avec manos PLX (AFR, Pression et température huile)
Kit Xénon
Feux arrières aftermarket.















Et la petite dernière dédiée elle à une utilisation 100% piste, mon défouloir à moi quoi.

CRX ED9 (à la base), 130000 kms, en très bon état.

MOTEUR:
Swap complet B16A1
Collecteur FEELS
Ligne et décata SRS G55
Admission et boite à air ITR
Filtre SPOON
Supports moteur renforcés Hsports
Relocalisation batterie

CHASSIS:
Combinés filetés ZENKY
Freinage avant complet Clio RS
Plaquettes PAGID aux 4 coins
Durites avia
BAR inférieures avant et arrière
4 jantes ADVAN RGII like
4 jantes de williams avec slicks

HABITACLE:
Partiellement vidé
Moyeu et volant ORECA
Pommeau ITR like
Baquets RECARO SPG
Harnais SABELT 4 points

Sur piste




Dans sa tenue civilisée








Je pense que ça reste assez complet pour un début.

Belle présentation.

Sympa tes autos Tu tourne à l'E85 sur tes deux premières ?

Merci pour les voitures.
Et non, je ne tourne pas à l'E85 sur la lancer et je n'avais pas de bi carto pour la sub.
Pourquoi me diras tu, pas de pompe à "proximité" et pas l'utilité du coup.

Jolie la Sub ! Mais raisonnable de remplacer une Sub par une Evo ?

Mort de rire, c'est exactement ce que je me suis dit

Sinon, et bah bien jolies autos. L'Evo fait vraiment envie (et le Rex doit bien aller aussi !)

Ps : j'adore ton pseudo

Merci à vous deux...
Raisonnable, oui et non....
Non car ça marche toujours autant et ça reste toujours aussi tentant, oui car elle reste plus civilisée, moins bruyante et plus confortable pour le petit que la GT.

Superbe ta GT
Pourquoi tu n'as pas fait un swap complet de moteur STI7 (en changeant le faisceau bien sur) ?

jolie garage !!!

Hop la, passage parmi vous pour une mise à jour de mon statut, en espérant vous croiser en mai sur piste.

Oui, je sais, les réflexions vont fuser!!!! 

N'ayant définitivement plus le budget pour reprendre une évo, je suis passé sur une STI 8.5. 8) 
Le fait de rester sur une 8.5 était réfléchi car je souhaitais garder le 2L de la sub tout en ayant les trains de la IX ainsi que son intérieur.  

Bref, pour le moment, pas grand chose à dire, je préférais quand même le chassis et le comportement de l'évo.

P'tite description:

CHASSIS:
Plaquettes CL RC6
Durites avia
Motul RBF 600
Ressort court TEIN
Links Whiteline
Bridgestone RE070

MOTEUR:
Turbo SC40 Scooby clinics
FMIC Japspeed
Injecteur PE800
Solenoide 3 voies Grimspeed
Bougie IK22
Catch-can FL-racing
Downpipe et catback Kakumei
Dump valve GFB
Map sensors Omnipower 4 bars
Durite induction Perrin
Admission Direct
Turbo timer HKS
Pompe WALBROO 255L/h
Bi carto avec bi boost
NTLS
Launch control
Pop and bang

INTERIEUR/EXTERIEUR:
Mano AFR AEM
Kit 3 manos DSD(Pression turbo, huile, Temp huile)
Peinture neuve
Jantes Noires
Feux avant fonds noirs

Donc une auto sympa à rouler, à découvrir pour moi, et qui sort aux alentours des 400 chevaux avec le gros mode à la betterave.
Ah oui, et quel bonheur de payer un plein complet à 40 euros!!!!  

Photos!!!!!





Concernant la pistarde, elle a aussi changé, c'est l'ex de la Mouflette que je fais évoluer petit à petit.

Civic EP3 modifiée pour une utilisation piste only. ...

zou, descriptif:

Moteur :
- CAI Injen V2
- Collecteur d'admission RBC + joint Hondata
- Hondata K100, carto by Piv : 244,8 cv@8148 rpm et 233,5 N.m@5991 rpm 
- Collecteur d'échappement RH InVidia V1
- Ligne SRS + silencieux type fireball SRS
- Supports moteurs Innovative polyuréthane 75A
- Cloisonnement de carter Clockwise Motion

Transmission :
- Autobloquant MFactory

Freinage :
- Durites aviation avant/arrière
- Plaquettes Carbone Lorraine RC6 avant/arrière
- Disque EBC GrN avant, EBC rainuré percé arrière
- Liquide de frein RBF600
- Freinage BREMBO DC5 en commande

Châssis :
- Combinés filetés BC Racing BR
- Silent blocs triangles avants Energy
- Barres anti roulis JDM avant/arrière
- Rotules de direction inversées Uniball OFL
- Barre anti rapprochement avant supérieure OMP
- Bras supérieur arrière réglable SPC
- Vis excentrique Eibach de fixation d'amortisseur 
- Pion de centrage du berceau
- Jantes évo VIII avec R888 215/45/17
- Géométrie : chasse 3°45', carrossage avant -3°15', arrière -1°50', pince avant -1.5mm, arrière 1.5mm

Intérieur :
- Volant tulipé RRS
- Harnais 4 points RRS et SABELT
- Baquet conducteur fibre
- Vidage partiel
- Arceau 4 points Wiechers Version B
- Baquets RECARO SPG
- Manos DEFI pression et température huile.
- ALFANO V2

Photos...



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Petit lien d'une vidéo avec l’EP3 sur le Luc.

http://youtu.be/FEGQIAdrrGc

de très beau jouets

Merci à toi.

Joli garage! Que du japonais ça fait plaisir!