Bon, une petite news ...

Je suis aller rouler en montagne pour valider les réglages de train avant ( a la règle de maçon ... ). Et lors d'un virage qui referme, pour éviter l'abruti qui arrivait en face, j'ai légèrement mordu le bas coté. Malheureusement ma roue a rencontré un nid de poule .

Bilan : http://www.youtube.com/watch?v=jZ7Kh8L6Oaw
Le pire, c'est que rééquilibré, ça vibre quasi pas !!

Bon je viens de rentrer de mon, notre ( madame roule aussi sur l'ax ) premier roulage piste ce samedi a Bresse avec OC. Une super organisation. Pour une première pouvais pas rêver mieux

Et ben premièrement c'est fiable !!!!

110°C max sur l'huile, l'eau monte pas. Dans la journée ( 250km de piste quand même ), j'ai passé ma journée a ouvrir le capot, regarder les niveaux, puis refermer le capot. Pas un rajout.

Et deuxièmement , bordel ca marche. Avec mes pneus route, se tirer la bourre sur 4 tours avec une porsche de 300cv au cul qui n'arrive pas a passer ! puis je l'ai laisser passer car il était bien pressant, et les trois tours suivant à son cul.

Par contre les pneus route sont vraiment pas adaptés et a l'agonie Madame a pas aimé quand j'étais au volant et qu'a 190 sur un gros freinage, le cul a commencé à se balader ...

Et madame au volant s'est bien fait plaisir aussi.

Bon je vous laisse, vais me coucher. Demain levé 6h pour une sortie avec ma honda prélude

Une vraie catapulte en sortie de courbe sur le sec, j'ai rien compris dans la ligne droite des stands avec ma pauvre petite yaya

En tout cas ça me donne des idées pas très saine lol

c cler, bonne petite bonbinette autant je me doutais que ca allais etre sympas, autant javais en memoire la mauvaise tenu de route des ax !
bordel la ca envoie et sa tient !
moi je dit fait peter les slick et 1.5B
je sors

Allez deux photos. Je suis bien content de voir la stabilité en courbe

A mon tour pour un petit compte rendu

Levé 4h ( ça pique ). L'ax est sur le plateau, on décolle pour Chambéry pour changer de véhicule tracteur. On roule tranquilou pour arriver à 8h. Pluie, on décide louer un box.

Les premiers tours de roue de la voiture et du pilote sont pas terrible, la piste est bien humide et bordel que ça glisse ... je le savais déjà mais les 200cv de l'ax sur la pluie c'est vraiment pas le top

Entre midi et 13h30, on mange et on décide changer de pneus avants, et de mettre un poil plus de carrossage. Bilan : avec la piste sèche, madame se fait plaisir sur un session de 10mn. Fin de la session fille, on rentre et repart direct avec madame au volant. Pour elle aussi c'était une première au volant. Elle reviendra c'est sur !!

L’après midi se passe bien, on enchaîne des sessions de plus en plus rythmée, et que du bonheur si ce n'est que la prochaine fois, j'investirais dans des vrais pneus. On a pu se mesurer à beaucoup plus gros et pour une cacahuète comme ma caisse, on s'en sort pas trop mal.

Merci à Phifou pour ses conseils de trajectoires ( pas terrible avant ...) et à mon affreux mécano qui m'a réalisé toutes les pieces sur mesure ( soudée, usinées, etc ... )

On aura fait environ 250 km de piste sur la journée. Deux ans de taf sur cette voiture ( passage en 1.6 16s turbo, gros trains etc ... ) et deux constats : c'est fiable et ca marche !! pas fait un seul appoint d'huile ni d'eau

On reviendra c'est sur !!

j'ai adore aussi etre le sac de sable super caisse pret a en etonné plus d'un!

Bon ... j'ai craqué

et elle re roule quand cette bonbinette ?

Houla y a du taf encore dessus. Je pense pas avant l'année prochaine

En gros va falloir :
- lui trouver des "vrais" pneus
- mettre une vraie gestion : la gestion de xm a montrée ses limites sur piste ( prévue pour a peine 0.8b, alors que je tourne quasi a 1.2b ). Une petite megasquirt spécifique tct plug and play me fait de l’œil !!
- virer cet saloperie de régulateur réglable de pression d'essence pour un truc fiable : 10 d'afr j'ai pas de risque de cliquetis .... et a peine tu y touches, je passes à 14 voir 15 en charge, et pas stable d'une session à l'autre
- mettre les tôles de protection derrière les disques arrières ( j'ai fondu la gaine plastique de protection des durites avia )
- trouver des ressorts moins raides pour l'avant ( pourtant en 200lbs ... )

Et pi j'ai la grosse boite de vitesse a monter, j'ai peur de prendre les carters de la MA dans la tronche. Si grosse boite, je serais pas contre un upgrade de tubo ( T28 à la place d'un T25, y a la place !! )

Et bien sur le tout en même temps que la rénovation de la maison, sans garage pour l'instant



MEME PAS PEUR !!!!!!!!

Bon, quelques news ...

Alors, depuis l'année dernière, dans l'ordre :
- J'ai fait mimi à un talus, en voulant éviter un renard. L'ax ne part jamais de l'arriere, sauf cette fois ... donc un pare choc hs, ainsi que le radiateur d'huile,
le longeron, la traverse etc ... et le moteur qui a tourné avec très peu d'huile ... mais costaud, il tourne toujours
- Montage d'un pare choc avant fibre, avec goupille de démontage rapide, decoupé un peu partout pour que ca passe.
- en Fevrier, sur une accélération à 1b2 en trois, j'ai cassé ( pulvérisé ) les deux pignons de trois. Un putain de bruit ... mais je suis rentré chez moi en 1 et en deux, nickel
- Depuis le mois de Mars, montage de la boite BE avec cloche TU ( boite de Picasso avec modification du pont ( 206 s16 )) : ca implique changement de la boite,
des tringleries de commande, du câble d'embrayage, des cardans ( ggauche de 306 D, et droit recoupé de xantia TD ), des roulements ( saxo challenge ), les moyeux
(306 réusiné ), du support de boite, du support anti couple ...
- Montage d'un radiateur de 205 gti pour un meilleur refroidissement
- Modification du piping, avec montage d'un échangeur air/eau
- Montage de 4 Fédéral semi slick ( bordel comme ca tient la route )
- Montage de ressorts courts en 2kg, et 180 mm ( 2,5' de diametre )
- il me reste les deux spals a monter dans le pare choc ( encor de la découpe en vue ), la partie liquide de refroidissement de l’échangeur air/eau, monter le radiateur d'huile et
ses durites ( va falloir trouver de la place ), et reprendre les deux durites avia des étriers arrières ( les gaines ont fondues l'année derniere a Bresse

quelques photos vite fait















Pour Bresse fin septembre, ca va être pret !!!!

Lol le pignon de trois
Ya pas assez de couple hihi