Fais un Powerdyn tu seras vite fixé et pour pas cher.

Je n'est pas de powerdyn, j'ai perfexpert sur le tel, mais les résultats sont trop approximatif.
Pour exemple avec le collecteur j'avais des résultat entre 177.6cv et 194Nm, et 200.4cv et 203Nm.
Et avec la BV je suis a 176.7cv et 196Nm.

Fais l'enregistrement des données, on te fera ta courbe, si tu as les données véhicule (poids, SCx, rapports de boite, ...) c'est pas bien compliqué.

C'est donner je l'ai est vu que perfexpert les utilises.
donc:
Poids de la voiture 1180kg
Cylindrée moteur 1999Cc
Dimension des roue 205/40/17
S.Cx 0.42
Rappot de BV:
1: 3.417
2: 2.136
3: 1.448
4: 1.028
5: 0.805
M AR: 3.727
Rapport de pont: 4.067
Il te faut quoi d'autre comme info?

Il y a tout ce qu'il faut, mais dans l'idéal pour que ce soit plus précis il faudrait le déroulé exact des roues motrices. Tu fais un repère sur ton pneu, un trait à la craie en face au sol, tu avances la voiture d'un tour de roue et tu fais un deuxième trait de craie. Ensuite tu mesures la distance entre les deux traits. Si tu n'as pas on peut l'estimer à partir des dimensions du pneu mais c'est moins précis.
Ensuite il faut faire l'enregistrement d'une accélération du ralenti au rupteur, en troisième par exemple. Moi je le fais via un fichier son car ma voiture date du siècle dernier, mais sur une fiesta ça doit pouvoir se faire via OBD. Ludo devrait pouvoir nous en dire un peu plus.

D'accord je te mesure le diamètre d'une roue et je te le donne.
Et je ferais une vidéo avec accélération en troisième du ralenti au rupteur.

Non ça marche pas à partir d'une vidéo.
Il faut faire un branchement et enregistrer sur un ordi portable. As-tu un fil sur ton ECU avec le signal de l'allumage ?

J'ai pas d'ordinateur portable.
Oui j'ai 4 fil qui corresponde à la broche de la bobine d'allumage.

le diamètre de roue fait 179cm

Alors on peut rien pour toi.

Avec un outil de diag style maxi-scan sa pourrais marcher?

Je ne pense pas. Il faut un enregistrement de la fréquence de ton allumage dans le temps.
Ca se fait assez facilement avec un ordi portable, et quelques fils soudés au bon endroit, ca demande un peu de temps mais c'est assez simple et économique.
Perso si j'avais perdu 50ch sur mon moteur je me poserais pas la question et je trouverais quelqu'un qui me prête un ordi et je prendrais le temps de faire le montage pour comprendre ce qu'il se passe.

J'ai peur de pas te suivre. Tu entend quoi, par la fréquence d'allumage dans le temps?
L'ordinateur portable je pourrais m'en faire prêter un, mais je vois pas du tout comment relier l'allumage a l'ordi portable, et faire un enregistrement.

C'est là dessus justement qu'on peut t'aider. Il faut faire un branchement via la carte son de l'ordi.
Si tu as une sortie sur ton ECU qui fournit un signal d'allumage propre, il suffit de la relier à une prise jack (ainsi qu'une masse) et de brancher sur l'ordi. Ensuite avec un logiciel audio bien configuré, il suffit d'enregistrer le son et faire ton accélération. Il y a un peu de temps à passer pour traiter le fichier son ensuite, mais je l'ai fait dernièrement et une fois qu'on a compris le principe ça se fait bien.
Faudrait que je fasse quelques photos et un tuto à l'occasion, parce que les explications sur le site officiel PowerDyn sont un peu obsolètes.

la performance box est largement plus pratique pour ces mesures, mais ça reste des approximations