Calendrier OC 2018

Ludomini

Calendrier à jour

Aurel

Beau calendrier

.... et je note le retour du circuit de Charade :sm11:

Il y a toujours les mêmes restrictions avec le sonomètre?

Franklin

Aurel a écrit :

Beau calendrier

.... et je note le retour du circuit de Charade :sm11:

Il y a toujours les mêmes restrictions avec le sonomètre?

Non c'est plus simple que ca, si plus de 89db tu prends pas la piste

Tiny · **Inscription :** 03 Fév 2014, 23:35 **Message(s) :** 220

Franklin a écrit :

Aurel a écrit :

Beau calendrier

.... et je note le retour du circuit de Charade :sm11:

Il y a toujours les mêmes restrictions avec le sonomètre?

Non c'est plus simple que ca, si plus de 89db tu prends pas la piste

C'est sérieux ?
En 2015 c'était 90db en statique et 100db en dynamique.

Aurel

89dB...! ah ouai c'est chaud...
C'est la mesure qui avait été relevée (à Charade) sur mon ancienne ED7 avec l'échappement d'origine... en fait, c'est le moteur qui sortait les 89dB et qui couvrait le bruit de l'échappement malgré que le sonomètre soit bien derrière la voiture.

Avec la delSol (échappement full inox Mugen) je sors 87.7dB à 5000tr/min et 89.2dB à 6000tr/min (pour une zone rouge à 8000tr/min) avec le sonomètre d'OC.
Donc c'est vraiment limite suivant le régime moteur qu'on me demanderait pour la mesure

fredz72 · **Inscription :** 19 Juil 2015, 10:52 **Message(s) :** 109

Mais c'est réellement appliqué ou il y a une "tolérance"?
Parce que sinon il ne doit pas y avoir grand chose qui y roule :mrgreen:

Franklin

Je vais demander à Zoliv qui doit avoir le contrat. Mais en gros c'est échappement et admission stock.
Ca à un prix maintenant de pouvoir tourner à Charade, mais bon c'est bien vite fait de remonter le pot d'origine quand on là

Ludomini

Voilà un extrait du règlement du circuit que nous avons reçu avec le contrat de location :

Citer :

ARTICLE 4 – CONDITIONS D’ACCES ET D’UTILISATION DE LA PISTE ASPHALTE
APPLICABLES AUX USAGERS

Hors personnel du circuit et services de secours
L’accès est limité aux véhicules homologués ne dépassant pas des niveaux sonores supérieurs à 90dB (sauf
journées dérogatoires, normes FFSA applicables). La mesure sera prise en statique par le Responsable de Piste suivant
les normes de la FFSA. En cas de doute sur un véhicule, la mesure pourra également se réaliser en dynamique à
l’occasion d’un tour lancé.
Si, en situation de roulage, il est constaté que le véhicule émet un niveau sonore supérieur à la réglementation
spécifique au circuit, le Responsable de Piste pourra exiger, à tout moment, son arrêt immédiat sans que son utilisateur
puisse prétendre au remboursement des sommes versées.
Le nombre de véhicules roulant simultanément sur la piste ne doit pas dépasser le nombre prescrit dans l’arrêté
susvisé éventuellement ramené à une valeur inférieure par la convention de location. Ce nombre pourra être, à tout
moment, ajusté si le respect de la réglementation sur les émissions sonores spécifique au circuit l’impose.
Les pilotes doivent souscrire une police d’assurance garantissant leur responsabilité civile sur circuit.
Tout utilisateur de la piste accepte par avance tous les risques inhérents à une activité sportive automobile et en
conséquence la responsabilité du Circuit de Charade ne peut être recherchée pour quelque cause que ce soit en
particulier sur le fondement des articles 1382 et 1383 du Code Civil.
Le port d’un casque homologué est obligatoire pour le pilote et son passager.
Le passager d’un véhicule ne peut pas avoir un âge inférieur à 16 ans.
L’équipement du véhicule (siège et ceinture de sécurité) doit permettre d’assurer la sécurité du passager éventuel
dans les conditions prévues par le Code de la Route.
Il est interdit d’arrêter son véhicule sur la piste.
Il est interdit de traverser la piste à pied.
En cas de panne, le pilote doit tout faire pour ranger son véhicule sur le bas côté le plus loin possible de la piste et
doit sortir du véhicule pour se mettre en sécurité derrière les murets.
Les pilotes sont tenus de respecter les consignes du Responsable de Piste.
Les pilotes doivent respecter les feux, ainsi que les drapeaux agités par le Responsable de Piste ou les
Commissaires.
Toutes dégradations causées par un pilote aux infrastructures seront immédiatement supportées par ce dernier,
lequel sera tenu de payer sur place le coût des réparations afférentes.
Il est interdit de fumer au volant d’un véhicule sur la piste et dans les stands.
Il est interdit de conduire un véhicule après avoir consommé de l’alcool ou sous l’effet de stupéfiants. En cas de
doute, un contrôle sera effectué par un personnel du circuit.
Le pilote ne doit pas faire l’objet d’une incapacité permanente ou provisoire contradictoire avec la pratique de la
conduite sur circuit.
La pratique du « drift » est interdite.
La vitesse maximale autorisée sur la voie des stands est de 30 km/h. (sauf compétitions : règlement fédéral applicable).
Le signataire de la convention d’occupation domaniale est responsable de l’application des règles ci-dessus.

Nous avions décidé, lors de la dernière journée de roulage du club sur ce circuit en 2010 de la supprimer du calendrier car la gestion du bruit était trop compliqué à gérer pour nous.

Nous le tentons une nouvelle fois cette année, en mettant bien l'accent sur cette notion de bruit de 90dB, pour que tout le monde soit bien au courant et nous avons rajouter une condition à valider lors de l'inscription.

Des véhicules qui font moins de 90dB ça existe, donc pour la diversité de notre calendrier nous nous devons de retenter Charade cette année.

Car nous savons que vous êtes des gens responsables et sérieux

JLouis42

Existe-t-il un moyen simple (accessible à un quidam quelconque comme moi) de s'assurer que sa voiture n'atteint pas ces 90dB?
Ma voiture est stock, à part un échappement en accessoirie monté en concession avant la livraison du véhicule neuf à son 1er propriétaire.
Je ne pense pas être concerné par cette limitation (sinon peu d'autos pourraient rouler à Charade) mais ça me ferait braire de me voir refuser la piste au dernier moment alors que je vais faire une de mes toutes premières incursions sur circuit (la 1ère avec OC)

Marty

Une WRX stock passe à 77 db, y’a pas de raisons...

Le plus simple, mais pas forcément le plus précis : télécharger une appli sonomètre sur un smartphone. Ça donne une idée

Ludomini

On est équipé d'un sonomètre au club, il est disponible sur Lyon, si tu veux on se rencontre et on se la mesure :mrgreen:

Tico · **Inscription :** 21 Déc 2017, 10:36 **Message(s) :** 17

Ludomini a écrit :

On est équipé d'un sonomètre au club, il est disponible sur Lyon, si tu veux on se rencontre et on se la mesure :mrgreen:

Je suis preneur pour faire une mesure sur la mienne aussi a l'occasion... J'aimerais bien faire charade, mais j'ai vraiment un doute sur les dB :lol:

Mini 69

CHARADE

Je vais être obligé de venir ...

Il va falloir que je négocie ma journée au boulot.

JLouis42

Marty a écrit :

Une WRX stock passe à 77 db, y’a pas de raisons...

Le plus simple, mais pas forcément le plus précis : télécharger une appli sonomètre sur un smartphone. Ça donne une idée

Ah bon, d'accord:! j'avais aucune idée d'où pouvait se trouver une sportive stock par rapport à 90dB : tu pouvais me dire aussi bien 70 que 110 que je n'aurai pas tiqué.
"une appli sonomètre sur un smartphone"? bien sûr comment n'y ai-je pas pensé? Y'a-t-il seulement un domaine qui ne soit pas traité par une appli sur smartphone?

Pas besoin de précision : juste savoir si l'auto est loin des 90dB ou dans une zone où ça risque de craindre.
Merci cependant, Ludomini, pour la proposition de la mesure avec le sonomètre du club.

fredz72 · **Inscription :** 19 Juil 2015, 10:52 **Message(s) :** 109

Une sortie stock ne veut pas dire que tu ne dépasses pas les 90db, bien des sportives avec échappements d'origines dépassent cette valeur.
Mon Z3 avec un Supersprint ne dépassait pas les 90db, maintenant j'ai changé la ligne, le son est un peu plus présent, mais surtout plus rauque, mais je ne connais pas le nombre de db.

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