Il y a pas mal de harnais homologués route et Schroth fait des harnais homologués FIA et route => Profi II et Profi III avec boucle à bouton pressoir (et non pas les clips comme les ceintures de sécurité qui sont aussi homologués route, mais pas FIA et au niveau maintien, c'est un peu... de la m****).

Exemple pour les Lotus :


Les Exiges Cup sont homologuées route en France avec ces harnais, donc il faut bien qu'ils aient le droit d'en mettre (pas de ceinture à enrouleur).

Les harnais c'est comme les arceaux.
Une caisse arceauté en seconde monte n'a pas le droit de rouler sur route ouverte. Alors elle fait comment la porshe GT3 ?
Ah oui le carbone c'est interdit sur la route. Comment ils font certains constructeurs pour avoir des pièces carbone sur leur voitures et pour rouler sur la route ouverte ???

Enfin vive les €€€€ qui passent en dessous de la table pour les homologations...

Pas besoin d'aller chercher aussi loin aussi technique HapimaN, la 206 avec son anti-brouillard centrale, N'EST PAS HOMOLOGUE... lors de l'homologation elle n'en avait qu'un a gauche

Aussi mais bon je pense que Porsche n'avait pas ôte l'arceau sur son modèle pour l'homologation. Enfin c'est la magouille de bureau tout ça. Donc on ne peut pas comparer les équipements d'une voiture de série à des équipements de seconde monte en terme d'homologation route. Attention ce n'est que mon avis personnel et pas un fait confirmé.

Si tu vas par là, tes plaquettes ne sont pas homologuées route non plus... Après, il y a les normes et à partir du moment où le matériel a une homologation E4, c'est bon... Et les harnais, c'est pareil.

Lors d'une verif technique un commissaire nous avait fait remarqué que les harnais avec une boucle prévue pour 6 points devait être monté avec les 6 points (on avait fait comme toi). Selon lui ce n'était pas prévu dans la conception de la boucle et que les efforts dans la bouclent allaient être uniformément répartis du fait qu'il manque un clips).

C'est peut être pas la stricte vérité (les commissaires ont parfois des points de vue contradictoire) mais je préfère vous en faire part.



C'est le E qui est important, le numéro après le E représente le pays ou a été homologué le produits. Pour l'Angleterre c'est E2 je crois

Attention, danger mortel avec des harnais si la caisse n'est pas arceautée comme il faut !!!

En cas de tonneau, avec les ceintures, vous voyez le toit s'écraser mais avec la ceinture, vous avez la tête qui bascule latéralement, vous permettant d'éviter la compression cervicale.
Avec des harnais sans véritable arceau, vous pouvez plus basculer et c'est la mort assurée (soit par décapitation, soit écrasement des cervicales)...

Les voitures de courses sont pensée avec un arceau et des zones de déformations différentes de celles d'une voiture civile non arceautée...

Et dernière question : savez vraiment mettre votre ceinture de sécu correctement ?
Car bien mise et tendue, vous faites réellement corps avec la voiture !

Même bien mise et bien tendue, ma ceinture de sécurité ne me permettait pas de tenir sur mon siège avec des semi-slicks sur piste... Et tu t'en rends d'autant plus compte quand tu mets des harnais dans la même configuration. C'est surtout au niveau du maintient du haut du corps que ça change tout.

A moins d'être une crevette...