monté a la loctite enfoncé de 1.5 mm; soit je te fais des photo mercredi soir, soit je te l"amene vendredi soir

J'avais jamais entendu parlé de ce truc Ca sert a quoi? Retenir les fûts des cylindres dans le bloc? Les empêcher de ce mettre en travers?


Les conséquences? moindre circulation d'eau entre bloc et culasse j'imagine?

Merci pour l'info

Enfaite le souci avec une WRX c'est que les futs ont tendances a ovaliser
si on met trop de pressions de turbo... donc la pièce sert à renforcer tout
ça. Les bloc STI possèdent un renfort de plus

Bloc de WRX :



Bloc de STI :



Bloc renforcé :




Je ne veux pas optenir un bloc autant renforcé car il y a des soucis
de chauffe comme DipDip le dit. Je vais partir sur un mix en le STI
et le renforcé

Alors au final, tu fais quoi , comment et avec quoi ?

Simulation de deformation sur le même bloc, avec à gauche les futs en mode atmo et à droite les futs en mode sural @1.4 bar


Déja vu monté ce type de système sur des blocs honda et pas de soucis, bon c'est vrai que les bloc honda ont pas trop tendance à chauffer en fonctionnement "normal" atmo

Merci
Alors pour le moment je pars sur la fabrication d'un blockguard en alu 6061
avec plus de trou de refroidissement pour éviter les surchauffes