j'ai une question concernant les barres anti roulis

je voudrais connaitre leur role et savoir si je pouvais jouer la dessus pour recuperer de l' adhérence sur mon train avant qui est tres (forcement) sous vireur

par avance merci

Pour l'instant je dirais tu en est ou sur ta géo?

Après monter en diamètre à l'arriere permet de gagner sur la motricité à l'avant mais l'arrière devient plus vif.

la géo est bidon puisque les silent blocs avant (qui sont neufs pourtant) ne résistent pas au rabaissement

ils sont complètement déformés, mais je me suis rendu compte a la Bresse que le train arrière ne bouge pas, il est parfait je dirai

el loco a bien essayer de la faire partir mais il n' y est pas arriver et pourtant il a essayer de différentes manières et durant toute la journée le train arrière est bien rester "parfait"

En gros la barre anti roulis permet d'éviter que ta voiture ne s'écrase d'un coté ou de l'autre dans les virages à cause de la force centrifuge. Mais tu trouveras sur Internet des définitions bien plus précises et détaillées.
Si tu met une BAR plus petite, tu donne un peu plus d'adhérence au train, et inversement avec une BAR plus grosse, donc tu peux jouer un peu sur le coté sur-vireur ou sous-vireur de la voiture. Mais ca va dans un tout avec la géo, les pneus, la répartition des masses, les ressorts, les amortisseurs, ...

Si tu veux récupérer du grip avant, tu n'as cas mettre une bar anti roulie plus grosse à l'arrière, et peut être monté ta dureté de ressort arrière.
Apres sur ta voiture, je ne sais pas si tu peux espérer obtenir un bon grip avant

IL REVIENTTTTTTTTTTTTTTTTT..... CALOU EST DE RETOURRRRRRR

Je rejoint l'avis des autres, il faut un peu "dégradé" l'arrière pour récupérer du train avant.

Dans les premiers essais de géométrie sur ma caisse on a appliquer les réglage honda et on a mis plein de carrossage derrière : la catstrophe, un train arrière qui ne bouge pas mais une auto qui tire tout droit (façon de parler, ça tournait quand meme )

réglage de la barre anti rouli au plus dur à l'arrière, diminution monumental du carrossage, ajout de chasse à l'avant : ça à fait des miracle, c'est pas encore parfait mais c'est le jour et la nuit avec les premiers essais.

Il y a un juste milieu à trouver, j'ai essayé de mettre de l'ouverture derrière mais c'était pas une bonne idée, j'ai décendu un peu l'arrière par rapport à l'avant c'était pas une bonne idée non plus, dans les 2 cas j'avais l'arrière "trop dégradé".

Avoir une caisse comme on aime c'est un jeu de patience et il faut malheureusement faire avec les défauts des autos de série sur la piste.

Je ne suis pas partie, mais je n'ai pas la possibilité de tourner cette année (achat d'un appart, déménagement, stationnement de la voiture....) . Peut être l'an prochain avec un peu de chance.

Si mes souvenirs sont bon:
La tenue de route dans les 2 premiers tiers du virage est généré par les réglages des amortos.
Le dernier tiers lui dépend des barre anti-roulis.

Comme le dis Jérome, c'est un ensemble entre: amortos, ressort, BAR, réglages des trains, pneumatiques.

merci pour les reponses en tout cas.................je vais tenter la grosse BAR a l' arriere pour commencer je pense

sinon trop cool que tu sois de retour calou....................tu achetes un appart dans quel coin ?

-->Pascal71

justement j' avais vraiment aucune adhérence sur la fin des virages, sur le debut de la courbe ca allais a peu pres

-->/* jerome */ et Franklin

ouhais t'as raison jerome, c'est un tout pour avoir du grip et la geo et a la ramasse

Je me répète Nane mais pour moi faut déja bosser sur la géo.

Peut etre mettre un peu de chasse mais a voir combien t'as de chasse aujourd'hui, et voir le carrossage aussi. Voir si t'as de la pince ou de l'ouverture.

Après tu pourras voir pour une barre arrière si nécessaire.

et voir ta façon de conduire aussi, une intégrale c'est pas une traction

la geo est tres importante je le sais bien mais je ne sais meme pas ce qu'il me faudrais

rappelles toi le malheur la premiere fois en plus niveau reglage, j'ai pas grands choses d'origine

en faite je viendrais te faire chier ce week, j' ammenerai le café et de la pommade pour ton doigt

pour conduire, ca devrai aller je pense. comme tu l' as noté Ludo j' ai conduit a la Bresse, j' ai pas piloté

j' aurai du te la preter pour que tu te rendes compte