Salut les copains,

Connectez vous une adresse pour la conversion à l’Ethanol (E85)?

Les performances sont-elles vraiment supérieures ?

Y a-t-il des risques pour le moteur avec une pratique sur circuit ?

Quelqu'un a t'il déjà fait ou connait quelqu'un qui a fait?

Merci d'avance.

Flo.

Ola, parles-en avec Ludo il en a converti 2 déjà.

Après pour le circuit à part avoir une caisse de malade qui cliquètte à mort, pas sûr qu'il y ait un gros intérêt

3 stp

Si tu veux la convertir dans le but de gagner de la puissance, il faut passer par une reprog, mais dans le cas d'un atmo le gain est pas exceptionnel.

En atmo le gain en puissance sera faible effectivement. En turbo/compresseur, ça peut libérer davantage de puissance si le moteur est limité par le cliquetis en SP98: l'E85 permettra d'aller plus loi dans l'avance à l'allumage grâce à sa résistance au cliquetis bien supérieure.
Normalement, pas de risque pour le moteur sur route ni circuit si la conversion est bien faite avec une belle reprog, un capteur de concentration ethanol, les injecteurs qui suivent etc...
Il y a même plutôt des avantages, notamment en terme de température de combustion.

Merci des réponses,

C'est pour un pote qui a une Subaru donc c'est plus intéressent.

Vous connaissez des adresses pour une reprogrammation?

Hello

Road & Track garage a Chambéry pour lers Sub, un ex mécano Sub en rallye sur des WRC. pour moi la meilleur adresse (pas la plus vue sur youtube ou autre....) mais un vrai motoriste. vasy les yeux fermés

Sinon pour un boitier conversion (j'ia ca sur nos daily a la maison depuis 4 ans) => SB REPARATIONS a St Bonnet de Mure. boitier + capteur flexfuel, fiable, pas de pb de démarrage, et pas figé comme une reprog. monté sur ma 328i e36 puis ma honda K24 break..

Bonjour,

Très intéressant comme sujet, ça me donne des idées je devrais peut être y songer moi aussi...

Salut Flo,

Bonne question ! Oui, il est tout à fait possible de reprogrammer un moteur pour la conversion à l’E85. Cela présente plusieurs avantages, notamment une réduction du coût du carburant et, dans certains cas, une légère augmentation des performances. Cela dit, les résultats peuvent varier selon le modèle du véhicule et la qualité de la reprogrammation.

Pour une pratique sur circuit, il faut être prudent. L’E85 a un indice d’octane plus élevé, ce qui est bénéfique pour les moteurs performants, mais il est également plus corrosif. Si la reprogrammation n’est pas bien effectuée ou si des pièces compatibles ne sont pas utilisées, il pourrait y avoir des risques pour les injecteurs ou la pompe à carburant.