Calendrier 2016

Zoliv

Tuscani a écrit :

Ce n'est pas la FFSA qui viendra regarder qui est en tord ou pas bien entendu.

Mais par contre, l'assurance de la personne qui se retrouve en chaise roulante toute sa vie voudra connaître si l'organisateur, le Directeur de Piste, etc ..., a bien fait son job en respectant la réglementation en place (dictée par la FFSA) afin de répartir les € à payer.

Organiser une journée circuit c'est une énorme responsabilité, et lorsqu'on le fait à l'encontre des règles dictées il faut s'attendre un jour ou l'autre à devoir s'expliquer face à une assurance, un tribunal ...

Quoi qu'on dise sur le bien fondé des règles de la FFSA, ces règles là régulent notre activité, et enfreindre les règles c'est s'exposer à des retours de bâtons plus ou moins douloureux.

....pour l'instant c'est comme ça, wait and see...mais en attendant une possible évolution de cette règle, on va devoir s'habituer aux sessions.
Les circuits risquent de ne pas pouvoir tenir tête bien longtemps a la FFSA si elle reste sur ces positions.

pierrot69

zoliv a écrit :

pierrot69 a écrit :

On peut pas inverser Ledenon avec le RS Team, parce que le 21, je pars au ski... La loose.

Plus simple Pierrot, part Lundi !!!

Peux pas, c'est du Dimanche au Dimanche...

Greg 206rc · Publié : 15 Jan 2016, 15:09

MC F1 !!

-800kgs autorisé !!

ba vous allez compter sur une MK de plus c'est quasi sur !

surtout si le nombre de groupe est limité à 3, ca pourra tourner assez rapidement, même en étant 2 pilotes sur la même auto ce qui est notre cas

Tiny · **Inscription :** 03 Fév 2014, 23:35 **Message(s) :** 220

Pourquoi ledenon est en open du coup ?

/* jerome */ · Publié : 15 Jan 2016, 15:19

Tiny a écrit :

Pourquoi ledenon est en open du coup ?

Pourquoi pas ? :wink:

Le circuit ne nous impose pas les sessions par poids (pour l'instant), donc on fait comme ils disent. :mrgreen:

Spildoom

Ludomini a écrit :

pxav428 a écrit :

il faudra bien que je découvre la Bresse un de ces jours, mais problèmes de dbs....

tu veux dire probleme de voiture plutot ? :wink:

On vous répètera jamais assez que ces restrictions sonores vont se généraliser sur tous les circuits français, et qu'il devient impératif de se mettre en conformité, et peut etre qu'un jour nous retournerons à Charade ou au Laquais

Charade avec vous et ma bleue aux normes en matière de décibels me procure une érection pénible à contenir rien que d'y penser.

Fend

Merci pour le calendrier !

Je note ça et je réfléchis à ce qui peut coller.

Et merci encore plus pour maintenir la possibilité de faire rouler nos lights !! :mrgreen:

Concernant le roulage en session imposé par la FFSA : sur les accrochages ça posera pas de problèmes, mais s'il y a mort d'homme ou même blessures graves ou justes séquelles, dès que ça va commencer à chiffrer en fait, on peut faire confiance en nos assurances pour aller chercher ce qu'ils peuvent pour pas avoir à payer. Donc c'est là que le règlement FFSA entrera en jeu.

Un circuit comme Lédenon qui accueil des compétitions doit être homologué, il ne peut pas faire fît de l'homologation même hors compétitions officielles. Un circuit comme le Laquais n'est pas homologué et ils n'auront jamais à appliquer ces règles.

Malgré ça, certain circuit homologués ont décidé de ne pas appliquer ces règles pour les trackdays amateur... A mon sens, effectivement très risqué !

Tuscani

Fend a écrit :

Un circuit comme Lédenon qui accueil des compétitions doit être homologué, il ne peut pas faire fît de l'homologation même hors compétitions officielles. Un circuit comme le Laquais n'est pas homologué et ils n'auront jamais à appliquer ces règles ...

P'tite précision, tous les circuits en France, et donc Le laquais, sont heureusement homologués. :wink:

Dans le sens ou l'état donne une autorisation d'exploitation et d'activité sous réserve de respecter les règles en vigueur.

En fait il y a différents types d'homologation, avec comme principale différence l'accueil ou pas des compétitions, donc cela va jouer sur les abords de la piste en terme sécuritaire, du type de véhicules autorisés, possibilité ou non de faire du départ simultané de véhicules, du nombre maxi de véhicule admis en piste en même temps, etc etc ...

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