Pour moi la principale cause de fiabilité d'une Elise , c'est ... son propriétaire ...

Mon avis avis vaut ce qu'il vaut , c'est juste l'avis d'un propriétaire de 3 Elise from UK .

Sur les Elise il y a des faiblesses qui sont connues depuis des années pour ceux qui veulent utiliser leur voitures sur piste . Soit on y remédie immédiatement , soit on attend que survienne une à une les faiblesses annoncées ...

Radiateur , alternateur , toe link , jdc si il est encore d'origine , refroidissement à optimiser ...

Je crois qu'il en va de même pour beaucoup de voiture ou il y a quelques modif à faire avant de les mettre en piste ... Le problème de l'Elise c'est qu'elle est déjà très performante sur circuit sans qu'on y fasse rien ... alors pourquoi faire quelque chose puisque ça marche bien sans rien ...

Si je récapitule les pannes que j'aie eue avec l'Elise on s'aperçoit vite que la voiture n'y est pas pour grand chose ... le propriétaire pour beaucoup plus ...

Achat de la 111S fin 2007 . Toute la saison 2008 avec OC sans modif et sans soucis .

1ere sortie 2009 Lurcy Levis : desserrement de la poulie de vilebrequin du a un mauvais serrage du propriétaire précédent( ou de son mécano ) lorsqu'il avait changer son volant moteur par un allégé ou quand il a changé la courroie de distribution .

1ERE Faute Humaine

Dernière sortie de l'année toujours à Lurcy en 2009 . Explosion du radiateur en bout de ligne droite a 7000 Trs/min... celle la tout le monde la connaît mais on croit toujours qu'on va passer à coté ... J'aurais du écouter Rom's qui me l'avait prédit ...

2EME Faute Humaine

Mas du Clos 2009 : Retour de la 111S après changement de la culasse ( plus économique pour moi qu'une réfection ) Moteur RAS . Petite panne qui perturbe mon roulage toute la journée à cause de la fuite de la durite alimentant le récepteur d'embrayage . Retour à la maison et réparation vite fait , ça tient pour la dernière de l'année à Lurcy et pendant d'autres sorties ( hors OC ) puis ça recasse pour MagnyCours 2010 en fin de matinée .Je répare une seconde fois en étant sur que cette fois ça ne m'arriverait plus ...Verdict ça recommence a la Bresse ....
Nouvelle intervention sur cette durite de M***E et sur de judicieux conseils je pose un raccord banjo qui vient à bout de cette panne stupide qui m'a privé de 3 demi journée de roulage .

3EME Faute Humaine ....Si j'avais fais ce qu'il fallait la 1ere fois je n'aurai pas eus tout ces soucis ... Bien fait pour ma gueule ...

Avant sortie Mas du Clos 2010 je m'aperçois que j'ai fais un JDC pendant Charade . J'ai une baisse du niveau de liquide de refroidissement depuis toujours et je n'ai pas cherché à savoir d'où ça venait ... bien fait pour ma gueule bis ...

4EME Faute humaine .

Si David n'a pas tourné Dimanche c'est aussi à cause de lui ... si il avait changé son alternateur ( au lieu de simplement changer le condensateur je crois ) il aurait pu tourner sans problème ...

5EME Faute Humaine ... mais celle la c'est pas la mienne et puis c'est pas ma voiture ...

Bref , juste pour vous dire que les voitures n'y sont pas pour grand choses ... J'ai vu plus de Toyota que de Rover rendre l'âme ... et la encore la marque n'y est pour rien mais quelque soit la nationalité de la voiture ou du moteur , si son propriétaire n'y met pas assez d'huile et ben ça casse ... Et des exemples comme ça il y en a plein , il suffit de lire les CR des sorties ...

Il est clair qu'à partir du moment ou on pose une voiture sur circuit il faut s'attendre à de tels aléas.

Certes nos temps s'améliorent et c'est peut etre au détriment de la fiabilité de nos véhicules ...

Pour moi l'Elise c'est pas un os. Il y en a des bonnes et des moins bonnes ... C'est un peu comme les Mécanos ...
30 Heures pour démonter les trains sur une Elise ... la faut vraiment qu'on m'explique ...

tu t'est trompé de jours , le confessionnal c'est le dimanche matin , enfin je pense car jamais mis les pieds , et pour te faire pardonner tu feras 10 tours de circuits par fautes

Bonjour a tous je viens de decouvrir cafe des stands et je viens de lire tous vos sujets fort interessant .
Je suis l'heureux possesseur d'une lotus roveur "pourri"mais je ne comprend pas je ne suis pas tomber en panne si quelqu'un peut m'expliquer peut etre qu'elle ne vient pas de l'uk pourtant le volant et a droite
La consomation et impressionante pres de 35 litre de gazol par journée de circuit et sans se privé et les pneus parlons- en; un jeu de R888 environ 10 journées accelerateur soudé
Les plaquettes de frein pagid on environ 10 journée de circuit sous la pédale et meme pas 40% d'usure.

En ce qui concerne les cliquettements des pistons comme j'ais pu lire la mienne cliquette et quand on change la viscosité de l'huile les poussoires hydraulique ne font plus aucun bruit

Je pense qu'il y a une collection de voiture qui font deux fois et trois fois plus de puissance et qui ce traine la bite sur un circuit et qui ne se vente pas de leur frais annexe :carte grise, pneus,essence ,plaquettes et revision generale

enfin parenthese closed je m'endors tous les soirs en pensant a ma lolo et au bonheur quel me procure et qu'elle me procurera .
A bientot les copaings pour de news aventure
Au fait roumi tu ma griller mais projet abandonner trop chère