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 Sujet du message : HELP MY SELF !!!!
Message Publié : 09 Sep 2010, 14:11 
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Inscription : 14 Nov 2009, 21:23
Message(s) : 29
Localisation : Montagnieu 01
étant a la recherche d'un REX depuis plus de deux mois , je viens enfin d'en trouver un !

problème !

passe pas le CT !!!!!!!
pollution dépassé ( 5.55gr au lieu de 2.80 me semble-t-il !)
que faire ?
des idées ?
sinon a part ça elle est nickel ! 138 000km pas de rouille !
je suis allé la voir avec spidernane BA OUAI HEIN !
Merci d'avance a tous !

ps: elle a une ligne inox et pas de boite a air d'origine est ce que ça joue ?



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Je suis pilote d'essai !!! Enfin j'essai de piloter...
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Message Publié : 09 Sep 2010, 16:34 

Inscription : 04 Déc 2008, 15:58
Message(s) : 269
Localisation : Savoie ;)
Réponse initiale dont il ne faut pas tenir compte... lisez plus bas, c'est plus intéressant :lol:

Citer :
il est évident que la ligne inox joue énormément...

c'est un modèle catalysé au départ ?

Si oui, il faut tenter le coup en remontant juste le cata, si non, il faut remonter une ligne d'origine... quitte à s'en faire prêter une pour passer le CT...

pour l'admi, mes compétences ne me permettent pas de répondre à la question ;)


Dernière édition par phifou69 le 10 Sep 2010, 14:57, édité 1 fois.


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Message Publié : 10 Sep 2010, 08:33 
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Inscription : 09 Oct 2009, 09:13
Message(s) : 436
Localisation : Annecy -> Clermont Fd
Peut être un bon réglage de ton allumage aussi, l'admission et la ligne ça joue vous êtes sur?? pour moi si il n'était pas catalysé ça devrait pas changer grand chose...

En tout cas content que tu ai trouvé ton bonheur et un CRX de plus :D



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En essayant continuellement, on finit par réussir. Donc plus ça rate, plus on a de chances que ça marche...
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Message Publié : 10 Sep 2010, 13:05 
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Inscription : 27 Oct 2008, 20:45
Message(s) : 477
Localisation : Bas-Rhin
Si elle n'avait pas de cata d'origine, ligne inox ou pas ca changera rien.

C'est plutôt dus à un mauvais réglage air/essence pcq trop riche, ou mauvaise combustion.

Faut chercher de ce coté. (bougies, allumeur etc)


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Message Publié : 10 Sep 2010, 13:07 
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Inscription : 26 Fév 2005, 14:15
Message(s) : 416
Localisation : Rouen
L'allumage why not, mais comme bien souvent sur les CRX, les model allemends catalyseés importés chez nous sont bien vite décatysés.
je penche plutôt pour cette solution.
Regarde le code moteur D16A9 non catalyser, D16Z5 catalyser.



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Message Publié : 10 Sep 2010, 13:25 
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Inscription : 21 Sep 2005, 09:27
Message(s) : 18931
Localisation : là....
c'est un D16a9 mais au téléphone j'ai pas pensé à te demander le moteur d'origine, tu peux le voir sur la plaque signalétique, la bleue à droite en dessous de la baie de pare-brise quand tu es devant le moteur. Mais tu aurais un code erreur sur la lambda

Je penche plutot sur un reglage de l'IMA, simplement

Et une ligne ou une admission ne font pas doubler le taux de pollution :wink:



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Message Publié : 10 Sep 2010, 13:55 
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Inscription : 12 Nov 2007, 21:00
Message(s) : 1473
Localisation : Morestel 38
merci Ludo et KliKlin pour les reponses au telephone hier

Willo est rassuré et normalement on part la chercher dimanche

j' essayerai le reglage de l' IMA deja pour voir :wink: sinon je l' ammenerai chez un preparateur Honda du coté de Oullins qui touche pas mal :lol:


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Message Publié : 10 Sep 2010, 13:56 
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Inscription : 21 Sep 2005, 09:27
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Localisation : là....
gaffe aux tarifs des soi-disant préparateur :shock:

:lol:



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Message Publié : 10 Sep 2010, 13:57 
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Inscription : 12 Nov 2007, 21:00
Message(s) : 1473
Localisation : Morestel 38
Ludomini a écrit :
gaffe aux tarifs des soi-disant préparateur :shock:

:lol:


c'est pas moi qui paie :lol: :lol: :lol: :lol:


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Message Publié : 10 Sep 2010, 14:27 

Inscription : 04 Déc 2008, 15:58
Message(s) : 269
Localisation : Savoie ;)
en fait, la prochaine fois, je penserai à fermer ma gueule avant de l'ouvrir... :oops: :arrow:



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Message Publié : 10 Sep 2010, 14:30 
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Inscription : 12 Nov 2007, 21:00
Message(s) : 1473
Localisation : Morestel 38
phifou69 a écrit :
en fait, la prochaine fois, je penserai à fermer ma gueule avant de l'ouvrir... :oops: :arrow:


bah non pourquoi !

c'est sympa de repondre quand on a un souci

tu t'es gourré mais c'est pas grave

les infos circulent et serviront a d'autre une prochaine fois :wink:


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Message Publié : 10 Sep 2010, 14:52 
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Localisation : là....
oh phifou, t'arretes :lol: :lol: :lol:

et cette boite tiens, bien ou bien ? :wink:



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Message Publié : 10 Sep 2010, 14:55 

Inscription : 04 Déc 2008, 15:58
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Localisation : Savoie ;)
Ludomini a écrit :
oh phifou, t'arretes :lol: :lol: :lol:

et cette boite tiens, bien ou bien ? :wink:


nickel la boîte ;) très bien passé au Luc et en montagne cet été ;) même la 1ère lancé en montée passe sans soucis :lol:



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Message Publié : 10 Sep 2010, 15:59 
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Inscription : 21 Sep 2005, 09:27
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Localisation : là....
ouf ! c'etait pas gagné :shock:

:lol: :lol: :lol: :lol:



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Message Publié : 10 Sep 2010, 16:25 
Ludomini a écrit :
............Je penche plutot sur un reglage de l'IMA, simplement.....
ou filtre à air et/ou bougies en tres mauvais état.


  
 
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